Inicio / Industria / La entrada en vigor del WLTP podría tener un impacto en las ventas de vehículos, según Faconauto

La entrada en vigor del WLTP podría tener un impacto en las ventas de vehículos, según Faconauto

La entrada en vigor del protocolo WLTP el 1 de septiembre podría provocar un descenso en las ventas de hasta un 10 % en los últimos cuatro meses del año, según ha afirmado el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez.

wltp faconauto

El dato sobre el impacto que puede tener en las ventas el WLTP, el nuevo test de homologación de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y de consumo de combustible de vehículos que entrará en vigor el 1 de septiembre, la ha dado el presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto, Gerardo Pérez, en un encuentro con la prensa.

Según ha destacado, la previsión que manejan para 2018 es el que el mercado del automóvil en España acabe con 1,5 millones de unidades matriculadas.

En concreto, 1,3 millones serán turismos, el 7 % más que en 2017; y casi 217.000 vehículos serán vehículos comerciales, el 9 % más en tasa interanual.

WLTP

Sin embargo, ha advertido de que la entrada en vigor del WLTP podría suponer una caída de entre el 8 % y el 10 % en las ventas a partir de septiembre, ha subrayado Pérez.

Por ello, el presidente de Faconauto ha instado a “eliminar la incertidumbre a la menor brevedad” y que en este nuevo periodo se trabaje “juntos”, porque esa caída de la matriculaciones conllevaría también una pérdida de hasta el 10 % en el impuesto de matriculación y el IVA por la venta de coches; así como que se tuviera que afrontar un 2019 “muy complicado”.

En ese sentido, “hay marcas que se están sentando con sus concesionarios y ese plan (para afrontar la entrada del WLTP) lo están haciendo juntos”, ha añadido.

Energías alternativas

Por otra parte, Gerardo Pérez ha pronosticado que en 2019 los vehículos de energías alternativas serán los “protagonistas del mercado”.

Según los cálculos de la patronal, el año que viene este tipo de vehículos acapararán el 10 % de todas las matriculaciones al registrar crecimientos de dos dígitos, frente al estancamiento de otras tecnologías.

Al respecto, Faconauto considera que las matriculaciones de vehículos de energías alternativas se “dispararían” en España si tuviesen “un poco de apoyo, ya que están entrando en una dinámica muy positiva, que tendrá continuidad en los próximos años”.

En el repaso de su primer año de gestión, Pérez también ha recordado que la patronal ha estado siguiendo un “plan estratégico” para defender “mejor los intereses de la distribución en un momento clave” y aportar “herramientas para afrontar este reto”.

Ha puesto como ejemplo el éxito de la consulta vinculante promovida al Ministerio de Hacienda que ha clarificado el papel de los concesionarios como intermediarios financieros y el tratamiento del IVA en los descuentos que los clientes obtienen financiando su vehículo.

Durante el último año Faconauto ha impulsado asimismo su representatividad y su visibilidad, lo que se ha traducido en un incremento de los contactos con el Gobierno, las administraciones públicas y el resto de los actores de la automoción, con el objetivo de poner en el foco “todos aquellos temas que puedan afectar a la actividad de los concesionarios”, ha explicado.

Finalmente, Gerardo Pérez ha destacado como un logro el estar posicionando a Faconauto como “impulsor del cambio”, gracias a los acuerdos estratégicos a los que está llegando con las empresas, que están ayudando a los concesionarios a mejorar sus empresas y a prepararse para el cambio que está experimentando la automoción.

“Ola de diálogo” entre Anfac y Faconauto

La “ola de diálogo” entre las patronales Anfac (fabricantes) y Faconauto y la “sensibilidad” que están mostrando actualmente algunas marcas, puede abrir nuevas vías para cambiar las relaciones contractuales entre las compañías de coches y los puntos de venta.

En opinión de Pérez, en estos momentos se dan las circunstancias para abordar el cambio regulatorio necesario en el sector de la distribución.

Tanto la “relación absolutamente productiva, de confianza y de diálogo sincero” con la patronal Anfac; como el reciente cambio de Gobierno y la configuración actual del Parlamento son contempladas por la patronal Faconauto como “oportunidades” para avanzar en esa dirección.

Por eso Pérez ha pedido a las marcas de vehículos “establecer unas mínimas reglas de juego” para dar seguridad a los empresarios y que éstos puedan “acometer las numerosas inversiones exigidas en la actualidad”.

wltp ventas
EFE/Michael Reynolds

A su juicio, el sector ha sido un poco “paternalista” y, a pesar de que los fabricantes tienen que ayudar a sus redes de distribución oficial a “marcar la estrategia de futuro”, el concesionario también tiene que plantearse “cómo poder adecuarse a los nuevos momentos”.

Ha recordado que los concesionarios necesitan “tener claro” cómo van a ser sus relaciones con las marcas de cara a seguir invirtiendo, ya que los empresarios no perciben que haya “seguridad” en la estrategia comercial de las marcas “en el medio plazo”.

Según el presidente de Faconauto, los empresarios tampoco creen que las marcas “estén aclarando si el papel de las redes será decisivo en todas las etapas del proceso de venta”, en un momento en el que existe la posibilidad de comercializar a través de canales digitales y se están creando otras formas de posesión de vehículos.

Para Pérez, estos cambios, junto con los que se están produciendo en las relaciones contractuales que mantienen las marcas y los concesionarios, “hacen esencial que se avance hacia acuerdos entre fabricantes y redes”.

Sobre el nuevo Gobierno central, la patronal está percibiendo “buena disposición” hacia los retos sectoriales de España, específicamente hacia la importancia que tiene el sector en el combate del cambio climático y la sostenibilidad de la movilidad en las ciudades, la digitalización, la competitividad industrial o el papel que tienen que jugar las redes de distribución en estos procesos, ha destacado.

En ese sentido, el presidente de Faconauto ha indicado que “empieza a calar” la idea, tanto en la administración como en el resto de patronales sectoriales, de que se necesita un “plan integral” para el automóvil vinculado al medio ambiente, ya que “problemas como el envejecimiento del parque o la expansión de los vehículos de energías alternativas ya no pueden esperar más”.

 

EFEMOTOREFEMOTOREFEMOTOREFEMOTOREFEMOTOR (3 votes, average: 5,00 out of 5)
EFEMOTORLoading...

Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies