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Volvo ya está preparado para fabricar 800.000 unidades y llegar al millón

El vicepresidente ejecutivo de fabricación de Volvo Car Group, el español Javier Varela, ha asegurado este viernes que la marca sueca ya está preparada para fabricar anualmente 800.000 automóviles e incluso, si fuera necesario, llegar al millón “de manera sencilla”.

Varela
Javier Varela (Volvo)

En un encuentro con la prensa, ha explicado que uno de los dos retos que se ha fijado a corto y medio plazo es el de aumentar la producción en las 3 zonas geográficas en las que actualmente fábrica (Europa, Asia y Estados Unidos) manteniendo sus “rigurosos estándares de calidad”.

Preguntado por la cifra con la que cerrarán 2017, ha eludido adelantar un dato a la espera de que lo conozca la dirección de la compañía.

No obstante, ha indicado que el crecimiento de la producción estará en línea con la subida de ventas que la marca acumula de enero a noviembre y que es del 8,3 % (513.738 unidades) en comparación con el mismo período de 2016.

Para Varela llegar a 800.000 unidades no es un “límite”, aunque ha precisado que es difícil cuantificar cuál es la máxima capacidad de todas las fábricas.

Volvo seguirá produciendo coches donde los venda

Lo que sí ha dejado claro es que la estrategia de Volvo, propiedad del consorcio automovilístico chino Geely desde 2010, es producir donde vende vehículos, razón por la que quieren incrementar la interacción local con los proveedores.

“Nuestra intención no es enviar piezas de un continente a otro”, según el responsable de producción y logística de Volvo, del que dependen 26.000 empleados de la marca, de un total de 34.000.

Otro de los retos a los que se enfrenta es el de la integración de las tecnologías emergentes: electrificación, conducción autónoma, conectividad y digitalización.

Nuevo Volvo_XC40
Nuevo XC40. Foto Volvo

Estas tres materias, junto a la movilidad compartida, son las principales áreas de desarrollo de futuro para Volvo Car, ha recordado.

La electrificación en 2019 y el suministro de baterías

De la electrificación ha afirmado que, a partir de 2019, todos los modelos de Volvo serán híbridos, híbridos enchufables o eléctricos puros.
Para llevar a cabo esta estrategia contarán con suministradores externos de baterías, de tal forma que Volvo solo las ensamblará en sus automóviles.

“Es pronto para decir quienes serán”, ha asegurado Javier Varela, que ha añadido que, en cada región, se fabricarán las baterías necesarias, ya que es muy costoso trasladar de un país a otro los módulos de batería.

“El mercado de baterías se va a ampliar con nuevos jugadores y desde Volvo ya se está negociando con ellos”, ha asegurado, al tiempo que ha precisado que “ya están orientados los primeros años”.

Del fabricante de coches eléctricos Tesla ha opinado que tiene una “estrategia rara” y “difícil de entender”, que “necesita resolver”.

Imagen de una persona abriendo un Volvo con el móvil y sin llaves
Imagen de una persona abriendo un Volvo con el móvil y sin llaves. Foto Volvo

La industria española de la automoción

En cuanto a la industria española del automóvil ha referido que sigue siendo competitiva y cuenta en estos momentos con un “viento favorable”, porque el “mercado -del automóvil- ha subido de vuelta y el riesgo de sobrecapacidad se ha venido abajo”.

Los fabricantes además están invirtiendo en sus fábricas españoles, lo que hace que la industria española de automoción esté viviendo un “momento dulce”.

El responsable de logística y producción de Volvo ha comentado que no tienen muchos proveedores españoles por su situación geográfica.

Volvo es autosuficiente de Geely

De la posición de Geely en Volvo, ha comentado que en la marca sueca tienen “suficientes recursos y capacidad de financiación muy fuerte”, por lo que no son necesarias nuevas inyección de capital de la matriz china.

“Geely hizo la primera inyección -en 2010 cuando compró Volvo a Ford- y somos autosuficientes a nivel financiero”, ha concluido.

Volvo fabrica actualmente en Europa en Suecia (en Gotemburgo vehículos de la plataforma SPA, motores en Skövde y componentes de vehículos en Olofström) y en Bélgica (en la planta de Gante de donde salen los automóviles de la plataforma CMA).

En China ensambla en las fábricas de Chengdu, Daqing, Luqiao y fabrica motores en Zhangjiakou; y ha empezado en Estados Unidos, en Charleston (Carolina del Sur), que en la semana 35 de 2018 comenzará la producción del S60.

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