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El expresidente de Volkswagen Martin Winterkorn imputado por el dieselgate

El expresidente de Volkswagen Martin Winterkorn ha sido imputado este lunes por la Fiscalía de Braunschweig (norte del país) por presunta estafa por la manipulación de las emisiones de los motores diésel de la marca alemana.

Martin Winkertorn inspección un coche en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015
Martin Winkertorn inspección un coche en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015. Foto EFE

Martin Winterkorn dimitió de su cargo en 2015, después de que en septiembre de ese año se conociese que el Grupo Volkswagen había instalado un software que alteraba los datos de emisiones de unos once millones de motores diésel de la familia EA189 repartidos por todo el mundo.

Cuando el vehículo detectaba que estaba en unos rodillos para ser sometido a una prueba de humos, ponía en marcha un software que alteraba a la baja los valores, que volvían a la normalidad al finalizar la prueba.

La Fiscalía, según un comunicado emitido este lunes, imputa a Martin Winterkorn por estafa en grado grave y por haber vulnerado las leyes contra la competencia desleal.

Fiscalía también acusa a Martin Winterkorn de malversación y evasión fiscal

La acusación incluye asimismo los cargos de malversación, evasión fiscal y falsedad de documentos para el período estimado entre noviembre de 2006 y septiembre de 2015.

De acuerdo con la acusación con la Fiscalía, sobre la que debe decidir la Audiencia pertinente, Martin Winterkorn incurrió en estafa porque desde abril de 2014 sabía de esas manipulaciones, pero no las comunicó de inmediato.

En lugar de eso, Volkswagen desarrolló en noviembre de 2014, bajo la responsabilidad y conocimiento de Winterkorn, un software supuestamente actualizado y valorado en 23 millones de euros, que en realidad servía para mantener el engaño de las manipulaciones.

La Fiscalía empezó a investigar a Winterkorn en 2017

La Fiscalía abrió investigaciones contra Winterkorn en 2017, en paralelo a la serie de diligencias instruidas por la Justicia de Estados Unidos y otras fiscalías alemanas en relación al escándalo del diésel destapado en septiembre 2015.

Volkswagen admitió entonces que centenares de miles de vehículos de las marcas del grupo con motores diésel de 2 litros estaban equipados con el software para burlar las pruebas de emisiones.

Estas primeras revelaciones desataron un alud de sospechas sobre las grandes marcas de la automoción alemanas, con la consiguiente crisis de credibilidad para el sector y sanciones multimillonarias para los fabricantes directamente afectados.

Para la Justicia estadounidense, Winterkorn fue responsable directo de que los intentos materializados por otros empleados de VW para engañar a las autoridades sobre las emisiones reales de los motores diésel del grupo automovilístico.

 

De acuerdo con la acusación de Braunschweig, el proceder de Winterkorn en medio de la situación creada costó a VW grandes multas económicas y acarreó con ello grandes daños en el consorcio.

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