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Volkswagen Vehículos Comerciales cerrará 2018 con un crecimiento en España de dos dígitos

Volkswagen Vehículos Comerciales prevé cerrar este año en España con un crecimiento de doble dígito en sus matriculaciones y con una rentabilidad de la red por encima del 2,5 %.

Vehículos comerciales de Volkswagen
Vehículos comerciales de Volkswagen

En declaraciones a Efe, el director general de Volkswagen Vehículos Comerciales, Alberto Teichman, ha recordado que en 2017 vendieron 15.000 unidades y que la rentabilidad media de los concesionarios sobre la facturación fue del 2,5 %.

En el primer semestre ya han conseguido el mejor resultado en la historia de la filial española de la marca alemana, ya que han vendido 9.750 unidades, el 15,7 % más que en el mismo período de 2017.

Para Teichman, en la primera parte del presente ejercicio los datos son “muy positivos”, lo que permite “encarar bien” el resto del año y mantener ese incremento de dos dígitos.

Volkswagen Comerciales quiere ser una marca especialista en el sector profesional

En su opinión, Volkswagen Vehículos Comerciales ha sido una marca fuerte entre los particulares como vehículo de ocio y ahora toca, con la Crafter, potenciar la gama más profesional.

Preguntado por cómo les están afectando a las ventas las críticas al diésel, ha respondido que no lo están notando como en los turismos porque el 91 % de los vehículos profesionales montan propulsores de gasóleo.

Al respecto, Alberto Teichman ha indicado lo que hay que hacer es “pedagogía”, porque los nuevos motores Euro 6 de diésel no son un problema para el aire de las ciudades, sino parte de la solución, ya que emiten menos NOx y CO2 que un motor de gasóleo de hace 10 años o más.

Volkswagen comerciales apuesta por el GNC como alternativa ecológica

En esta línea, ha destacado la apuesta que está haciendo el Grupo Volkswagen por el Gas Natural Comprimido (GNC), que emite un 80 % menos de NOx y un 15 % de CO2.

En el sector del taxi hay “mucho conocimiento” sobre las ventajas del GNC respecto al diésel y la gasolina, pero en otros sectores hay que hacer mucho más, porque cuando los comerciales se lo explican a los clientes éstos lo entienden y comprenden que este tipo de vehículos son más respetuosos (están etiquetados como Eco), ha dicho.

En su opinión, el obstáculo para que exista una mayor aceptación del GNC está motivado también por la falta de infraestructuras de recarga.

Actualmente, hay 53 gasineras repartidas por toda España y la previsión es que a finales de 2018 lleguen a casi 100.

Cuantas más haya, más dispuesta estará la gente a pasarse al GNC, ha considerado el director general de Volkswagen Vehículos Comerciales.

En esta línea ha destacado que el transporte de última milla, el relacionado con las compras y entregas rápidas del comercio electrónico, cada vez tiene una “relevancia muy importante” y es un sector que cuando se pase al GNC contribuirá a su mayor conocimiento y expansión.

Sobre la subida de los impuestos al diésel, de la que, en un principio, quedarían fuera profesionales y autónomos, ha opinado que espera que se tomen “decisiones racionales” por parte del Gobierno

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