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Las ventas de motos en España crecerán un 5,1 % en 2018

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) prevé que en 2018 las ventas de motos en España crezcan un 5,1 %, frente a la caída del 6,9 % que han experimentado en 2017 debido al “efecto Euro 4”.

Campa de motocicletas
Campa de motocicletas. Foto EFE

En 2017 se comercializaron 159.372 motocicletas y ciclomotores, casi un 7 % menos que un año antes por el cambio en la normativa europea de emisiones y la entrada en vigor de la Euro 4 para motocicletas, según ha destacado hoy el secretario general de Anesdor, José María Riaño, en rueda de prensa.

En su balance de 2017, ha explicado que el efecto Euro 4 produjo un adelanto en las ventas y un fuerte crecimiento del mercado a finales de 2016, que provocó la caída del año pasado.

Para el presente ejercicio ha previsto “una ligera recuperación”, del 5,1 %, hasta 167.500 unidades.

Por mercados, en 2017 las motocicletas concentraron el 85 % (136.652) de las matriculaciones, el 11,3 % menos; mientras que los ciclomotores fueron el “contrapunto” al crecer el 31,8 %, hasta 22.720 unidades.

Por segmentos de cilindrada en motocicletas, las de menos de 125 c.c. descendieron un 20 %, con 73.148 unidades; mientras que las de alta cilindrada cerraron el año en positivo (1,4 % más en tasa interanual y 63.504 unidades).

El mercado de los vehículos de tres y cuatro ruedas (triciclos y cuadriciclos ligeros y pesados) descendió un 2,3 % y 6.011 unidades.

Venta por canales: los ciclomotores crecen de forma “espectacular” en el canal profesional

Por canales de venta, los particulares acumularon el mayor volumen de compras (118.410, el 6,2 % menos); mientras que las alquiladoras (2.802) y las empresas (15.400) registraron los mayores descensos (del 59 % y el 26 %, respectivamente).

Riaño ha subrayado, por otra parte, el crecimiento “espectacular” en 2017 de los ciclomotores en el canal de alquiladoras (el 181 %, hasta las 3.634 unidades), de las empresas (64,9 %, hasta las 4.039) y de los particulares (12,5 %, hasta las 15.047).

El director general de Kymco Motocicletas España, Carlos Wang, ha dicho durante la presentación que, dentro del canal de profesionales de ciclomotores, el 75 % de esas ventas fueron de eléctricos.

ventas motos
Foto Anesdor

El pasado año el mercado de motocicletas y ciclomotores eléctricos creció el 217 % y 4.345 unidades gracias al Plan Movalt de ayudas a vehículos alternativos -aunque los ciclomotores fueron excluidos-, el “auge” del comercio electrónico y el surgimiento de las flotas de moto compartida (motosharing), que están poniendo “en valor el ciclomotor como herramienta de movilidad”, ha desgranado Riaño.

“El ciudadano cada vez más opta por la moto para solucionar sus problemas de movilidad”, ha asegurado Riaño, quien ha pedido medidas estructurales -como ajustar el marco fiscal y reducir el IVA de los vehículos eléctricos- y no planes “Guadiana”, que aparezcan y desaparezcan, en referencia al Movalt, que duró 24 horas.

En 2018, Anesdor prevé que las ventas de motocicletas suban el 6,8 % (hasta 146.000) porque ya se habrá “digerido el efecto Euro 4” y porque llegarán al mercado nuevos modelos de las diferentes marcas.

Las matriculaciones de motocicletas de alta cilindrada crecerán un 10,2 % y las de baja cilindrada un 3,9 %, estima Anesdor.

No sucederá lo mismo con los ciclomotores, que en 2017 sufrieron el efecto “fin de serie Euro 3” que vivieron las motocicletas en 2016 y que en 2018 bajarán un 5,4 %, hasta las 21.500 unidades.

Edad media del parque de motos en España

Respecto a las ventas de usadas, en 2017 ascendieron un 4 % y 316.793 unidades por el “efecto Euro 4”.

En España, por cada moto nueva se venden 2,3 antiguas (en 2016 el ratio era del 2,2 y en 2008 del 0,8), lo que no ayuda a solventar el “grave problema” de envejecimiento del parque, en el que la edad media es de 15,6 años de edad, un año más que en 2016.

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