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Triumph lanza las trail de media cilindrada con menor altura de su segmento

El fabricante británico de motos Triumph ha lanzado al mercado nuevas versiones “Low” de los modelos XRx y XCx con el asiento 50 milímetros más cerca del suelo, de modo que así se convierten en las trail de media cilindrada de menor altura de su segmento.

Triumph Low XCx
Triumph Low XCx. Foto Triumph

Con el objetivo de facilitar el manejo de la moto en parado a pilotos de cualquier estatura, Triumph ha rediseñado el asiento haciéndolo más bajo, ha incorporado un nuevo amortiguador trasero y ha eliminado el caballete central además de reducir el recorrido de las suspensiones en 40 mm delante y 7 mm detrás para la XRx, y en 49 mm delante y 14 mm detrás para la XCx, ha explicado la marca en un comunicado.

La XRx Low tiene 760-780 mm de altura de asiento (en posición baja y alta respectivamente) y la XCx Low 790-810 mm. Estas Tiger se pueden limitar para carnet A2.

Triumph Low XCx
La Triumph Low XCx. Foto Triumph

Las motos cuentan con un motor tricilíndrico de 800 c.c. e incorporan acelerador electrónico y control de tracción desconectable, además de otras ayudas electrónicas como tres modos de conducción, mapas de inyección seleccionables, distintos niveles de intervención del ABS y el TTC, y control de velocidad de serie.

Las nuevas versiones estarán disponibles en toda la red de concesionarios oficiales Triumph de España a finales de este mismo mes de septiembre.

Rail Triumph
Las nuevas versiones “Low” de los modelos XRx y XCx quieren facilitar al piloto el manejo en parado. Foto Triumph

En cuanto a los precios, la XRx cuesta 11.145 euros y la XCx 12.145 euros.

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