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Skoda celebra el 50 aniversario del 1000 MBX

El Skoda 1000 MBX De Luxe, un modelo que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1966, ha cumplido medio siglo.

Dos modelos del 1000 MBX.
Dos modelos del 1000 MBX. Foto Skoda

Este vehículo de cinco plazas con motor y tracción traseros empezó a producirse en serie en octubre del mismo año y, en su momento, representó la cumbre de la clase automovilística de un litro de cilindrada, ha explicado el fabricante checo en un comunicado.

El largo tiempo de montaje del Skoda 1000 MBX, que requería un gran trabajo manual, empezó en octubre de 1966 en la sección de operaciones independientes de la planta de Mladá Boleslav (República Checa), con el fin de no ralentizar la línea de producción principal.

El MBX se basó en el 1000 MB de cuatro puertas producido en serie, que presumía de una moderna carrocería monocasco y constaba de un motor instalado detrás del eje de tracción trasero.

A principio de los años sesenta, la marca construyó una nueva planta muy próxima a los edificios de la fábrica existente en Mladá Boleslav para producir el citado 1000 MB.

Dos modelos del 1000 MBX.
Dos modelos del 1000 MBX. Foto Skoda

La nueva planta de producción incluía unas modernas instalaciones con más de 40 naves de producción y otros edificios en un espacio de 80 hectáreas.

La historia del MBX de dos puertas se remonta a 1960, cuando se estaban construyendo los dos prototipos del 990 Tudor.

La particular carrocería, notablemente inclinada hacia atrás a partir de los pilares posteriores hasta una ventana trasera panorámica y dos puertas con ventanas sin marco, fue creada en la planta de Kvasiny.

La carrocería mantenía el generoso espacio del sedán original con un perfil mejorado.

No solo el conductor y el copiloto podían bajar los cristales, sino que también los pasajeros de detrás podían abrir las pequeñas ventanas traseras. Además, la forma triangular de las ventanillas plegables mejoraba la ventilación en el interior.

Skoda 1000 MBX (vista tres cuartos trasero).
Skoda 1000 MBX (vista tres cuartos trasero). Foto Skoda

En lo que a la fabricación de motores se refiere, la marca checa fue el primer productor europeo en incorporar el modelo de fundición a presión de aluminio en la producción del bloque de cilindros.

La caja de transmisión de cuatro velocidades también fue producida usando este método de construcción.

Así, creó un proceso originalmente ideado en 1922 por el ingeniero checo Josep Polák, cuya mayor ventaja era la reducción significativa del tiempo de producción.

El 1000 MBX estaba propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros con 988 c.c. y una potencia de 52 CV a 5000 rpm/min.

Skoda 1000 MBX (vista asientos delanteros).
Skoda 1000 MBX (vista asientos delanteros). Foto Skoda

Con un peso de 815 kilogramos y una capacidad de carga de 375 kilogramos, el automóvil alcanzaba una velocidad máxima de 127 km/h.

El consumo de carburante era de entre 7,8 y 8 litros de combustible a los 100 kilómetros.

El coche iba equipado de serie con dos carburadores Jikov y el motor con un sólo carburador únicamente fue instalado en una docena de unidades.

Los últimos doce modelos del MBX del total de 1.403 de la versión de un litro de cilindrada salieron de la cadena de montaje a principios de 1968.

En noviembre de 1967, la gama de la marca se extendió para incluir la dinámica versión 1100 MBX De Luxe.

Skoda 1000 MBX (imagen de los asientos traseros).
Skoda 1000 MBX (imagen de los asientos traseros). Foto Skoda
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