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Opel prevé vender en España 500 unidades más del Insignia que en 2017

La marca automovilística alemana Opel tiene previsto vender este año en España unas 7.500 unidades del nuevo Insignia (500 más que en 2017), de las que el 2 % serán de la versión más deportiva, la GSi, cuyas primeras unidades llegarán en marzo.

Opel Insignia GSi. Foto Opel

El nuevo Opel Insignia ha alcanzado 100.000 pedidos en Europa desde que empezaron las ventas en febrero del año pasado.

Por lo que respecta a la versión GSi, el director general comercial de Opel España, Jonathan Akeroyd, ha explicado a Efe que los pedidos se abrieron a mediados de diciembre del año pasado, con un precio de partida de 45.500 euros para la versión Grand Sport de cinco puertas.

Con la carrocería familiar, Insignia GSi Sports Tourer, el precio comienza en los 46.700 euros.

Se ofrece con dos motorizaciones, de las que la primera de ellas es la gasolina 2.0 Turbo de 260 CV a 5.300 rpm, que desarrolla un par de 400 Nm entre las 2.500 y las 4.000 rpm y que permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Como opción diesel está el nuevo propulsor 2.0 BiTurbo de 210 CV a 4.000 rpm, que entrega un par de 480 Nm a 1.500 rpm, alcanza una velocidad máxima de 233 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Ambas motorizaciones equipan de serie el chasis electromecánico deportivo FlexRide, la tracción integral con reparto vectorial del par motor y la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades con levas en el volante.

Los muelles más cortos rebajan la altura de la carrocería del GSi en 10 milímetros comparado con el modelo normal, mientras que los amortiguadores deportivos específicos reducen los movimientos de la carrocería “al mínimo”.

El conductor puede elegir entre los modos de conducción Standard, Tour o Sport para que la respuesta de la dirección y del acelerador sean más suaves (Tour) o más rápidas y precisas (Sport).

Opel Insignia GSi
Opel Insignia GSi (vista tres cuartos delantera). Foto Opel

Por su parte, el modo “Competición” es exclusivo para el GSi y se activa a través del botón ESP, que permite tener menor balanceo y desconectar el control de tracción.

Para un mayor agarre y estabilidad en conducción dinámica Opel ofrece opcionalmente los neumáticos del altas prestaciones Michelin Pilot Sport 4S en llanta de 20 pulgadas.

En una prueba realizada en una pista del fabricante galo de neumáticos se ha podido constatar que, incluso con asfalto mojado, el agarre y la precisión de frenado que confieren al vehículo es muy alto.

En el exterior, el vehículo cuenta con grandes entradas de aire en el frontal, paragolpes exclusivos GSi y taloneras en los laterales de la carrocería, junto con un alerón trasero exclusivo.

Dentro del habitáculo, el Insignia GSi incluye asientos deportivos certificados por AGR con forma de serpiente cobra o nuevos asientos semi-deportivos “performance”, diseñados especialmente para el GSi y tapizados en piel.

Están dotados de ajuste eléctrico para el conductor y el acompañante delantero, calefacción, ventilación, función de masaje y regulación del apoyo lateral.

El sistema adaptativo de iluminación matricial LED IntelliLux y los pedales de aluminio también forman parte del equipo con el que sale de fábrica.

Opel Insignia GSi
Opel Insignia GSi (vista tres cuartos trasera). Foto Opel

Larga tradición de modelos deportivos de Opel

El Insignia GSi continúa la larga tradición de coches deportivos Opel, denominados GSi. Los primeros fueron el Manta GSi y el Kadett GSi (1.8 litros y 115 CV) en 1984.

Cuatro años más tarde, el motor 2.0 litros DOHC (doble árbol de levas en cabeza) de 16 válvulas en el Kadett 2.0 GSi 16V llegó a 150 CV.

El primer Astra también ofreció este motor y en 1993 hubo una alternativa de 1.8 litros y 125 CV en el Astra GSi.

También hubo un GSi en varias generaciones del Corsa, comenzando con el Corsa A de 100 CV (1988) y acabando -de forma provisional porque Opel ya ha anunciado que habrá otra generación- con Corsa D, en agosto de 2012.

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