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Motor 2.0 TDI de VW necesita actualización de software y el 1.6 TDI una modificación

El fabricante automovilístico alemán VW ha informado de que los motores diésel de dos litros (2.0 TDI) sólo necesitan una actualización de software y el 1.6, también diésel, una reforma menor.

Detalle del transformador de flujo del 1.6 TDI de VW
Detalle del transformador de flujo del 1.6 TDI de VW. Foto VW

Estas medidas, que en el caso del 1.6 TDI suponen también una actuación del software de gestión, no tienen efectos adversos sobre el consumo de combustible y el rendimiento, al tiempo que después de la implementación de las medidas técnicas, los vehículos cumplirán con los estándares de emisiones.

VW ha publicado las medidas técnicas para los motores diésel EA 189 afectados y ha dicho que el próximo paso es solventar las emisiones de óxidos de nitrógeno.

Con la definición de estas medidas, las soluciones técnicas ya están disponibles para la mayoría de todos los modelos del Grupo afectados en Europa, equipados con la familia de motores EA 189 y bajo norma Euro 5.

“La aclaración y la solución del asunto del diésel progresan. El grupo Volkswagen ha presentado medidas técnicas específicas para los motores EA 189 afectados con una cilindrada de 1.6 y 2.0 litros a la Oficina Federal de Transporte Automovilístico (KBA)“.

Descripción de la reforma necesaria en el motor 1.6 TDI de VW para adaptarlo a las normas europeas de emisiones
Descripción de la reforma necesaria en el motor 1.6 TDI de VW para adaptarlo a las normas europeas de emisiones. Foto VW
Detalle del transformador de flujo del 1.6 TDI de VW
Detalle del transformador de flujo del 1.6 TDI de VW. Foto VW

Las medidas de corrección ya se han establecido para la mayoría de los vehículos afectados, que ya han ratificado las autoridades alemanas, explica Volkswagen, para añadir que han tratado de ser lo más favorables para los clientes.

“La solución técnica para el motor diésel de 1.2 litros se presentará a la KBA a finales de mes y se espera que conste de una actualización de software”, añade el grupo automovilístico alemán.

Volkswagen, junto con el comunicado en el que explica las medidas, ha puesto a disposición de los medios de comunicación una completa colección de fotografías que muestran con detalle las medidas correctores que se aplicarán al motor 1.6 TDI, así como un vídeo que secuencia la actuación de un mecánico sobre un modelo de la marca.

Mecánico muestra el el transformador de flujo que VW ha diseñado para el motor diesel 1.6
Mecánico muestra el el transformador de flujo que VW ha diseñado para el motor diesel 1.6, Foto VW

Volkswagen no ha dado información concreta del coste que prevé tendrán estas medidas y negocia en este momento con los suministradores de componentes.

El experto en el sector automovilístico Ferdinand Düdenhöffer calcula que la llamada a revisión de 8,2 millones de vehículos con motor diésel en Europa podría costar unos 500 millones de euros.

Volkswagen ha provisionado unos 6.700 millones de euros para hacer frente a los costes de la manipulación de emisiones de gases en estos motores diésel.

Pero los mayores riesgos financieros del escándalo están en EEUU, donde Volkswagen podría enfrentarse a multas y demandas.

La intervención en el motor 1.6 TDI, que no requerirá más de una hora, consiste en la instalación de un “transformador de flujo” frente al sensor que mide la masa de aire en la admisión.

Mecánico haciendo el montaje del transformador de flujo que VW ha diseñado para el motor diesel 1.6
Mecánico haciendo el montaje del transformador de flujo que VW ha diseñado para el motor diesel 1.6. Foto VW

Este dispositivo es una malla que ralentiza el flujo de aire y evita remolinos en este sector de l admisión,  de forma que el sensor podrá hacer una mejor lectura de la masa de aire de entrada.

El sensor de masa de aire, explica Volkswagen, determina el rendimiento de la admisión de aire, que es un parámetro muy importante para la gestión del motor para un proceso de combustión óptimo. Esta intervención se completará con una actualización de software.

Gracias a los avances en el desarrollo de motores y una mejor simulación de corrientes dentro de los complejos sistemas de admisión de aire, en combinación con la optimización del software orientado a esto, ha sido posible producir una medida relativamente sencilla y amigable para el cliente, añade la compañía.

El objetivo para el desarrollo de las medidas técnicas sigue siendo lograr los objetivos de emisión aplicables en cada caso, sin efectos adversos en el rendimiento del motor y el consumo de combustible.

El objetivo, ahora, es implementar la actualización técnica requerida en los primeros vehículos a partir de enero de 2016 y durante todo el año.

Motor 1.6 TDI ya modificado
Motor 1.6 TDI ya modificado. Foto VW

 

VIDEO: Medidas técnicas que Volkswagen aplicará a los motores diesel 1.6 TDI afectados por el “dieselgate”

 

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