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Matriculaciones de motocicletas bajaron un 6,4 % en UE hasta marzo

Las matriculaciones de motocicletas han bajado un 6,4 % en Europa en el primer trimestre del año, hasta las 193.191 unidades, según los datos facilitados por la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (Anesdor).

Motos BMW
Tres cuartos delantero de la C 650 Sport. Foto BMW

España se ha mantenido como cuarto mercado, con 24.992 motocicletas vendidas en los tres primeros meses del año, aunque ha registrado un descenso de las matriculaciones del 12,3 % en comparación con el mismo periodo de 2016.

Entre las principales economías europeas, solo Italia (1,7 %) y Francia (0,5 %) han crecido hasta marzo, con 45.433 y 33.884 unidades matriculadas, respectivamente.

Estas alzas les han consolidado como el primer y tercer mercado en venta de motocicletas en el Viejo Continente, respectivamente.

En Alemania se han entregado 35.401 unidades entre enero y marzo, lo que ha supuesto un decrecimiento del 7,1 %, siendo el segundo mercado en número de matriculaciones.

Respecto al mercado de ciclomotores, las matriculaciones han crecido en Europa un 4,3 % en el trimestre, hasta las 61.418 unidades.

En el mercado nacional se han vendido 3.978 ciclomotores entre enero y marzo, un 26,4 % más que el mismo periodo del año anterior.

Este dato ha situado a España como quinto mercado en ventas de ciclomotores.

Francia y Holanda encabezan este ránking con 17.280 y 13.683 unidades matriculadas hasta marzo, y un crecimiento del 9,6 y del 6,5 %, respectivamente.

Mientras, Alemania e Italia -tercer y cuarto mercado- han registrado 7.124 y 4.797 matriculaciones, lo que representa una bajada del 0,3 y del 4,2%, respectivamente.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha señalado que tras un cierre de año “muy positivo” para el sector en el conjunto de la Unión Europea, en el que se superaron el millón de motos vendidas, “el mercado se ha resentido en el arranque del año, fundamentalmente por los efectos del cambio en la normativa europea de emisiones Euro 4“.

En su opinión, esto ha sido más acusado en algunos mercados “como España, principalmente por la interpretación y aplicación que cada uno de los países realiza de la norma comunitaria, con algunas variaciones entre los distintos Estados miembros”. EFE

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