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Madrid limita la circulación en función del nivel contaminante de los vehículos

El Ayuntamiento de Madrid ha propuesto revisar el protocolo anticontaminación, en el que apostará por prohibir la circulación -cuando entren en vigor los escenarios que así lo requieran- de los vehículos más contaminantes y no hacerlo por matrículas pares o impares, como se hace actualmente.

EFE/Juan Carlos Hidalgo
EFE/Juan Carlos Hidalgo

El equipo de Manuela Carmena ha aprobado definitivamente -está en vigor desde el 8 de octubre- prohibir la circulación en toda la ciudad a los vehículos sin pegatina de emisiones durante la activación de los episodios en los que se active el nuevo protocolo anticontaminación.

Ello supondrá una reducción del 17,7 % de la circulación en toda la ciudad y del 33,2 % de las emisiones del tráfico, según han confirmado a Efe fuentes del área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

Tras haber analizado la revisión del protocolo de contaminación con expertos, administraciones, grupos políticos, ecologistas y Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid, ya puede ser aplicado el nuevo texto, que endurece el de febrero de 2016.

La pegatina es obligatoria para todos los coches

Todos los vehículos que circulen por la ciudad de Madrid tendrán que llevar de forma obligatoria el distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) de aquí a seis meses (a contar desde el 8 de octubre).

Esta pegatina califica el parque automovilístico con etiquetas C, B, ECO y CERO, y deja sin distintivo a los vehículos más viejos y contaminantes: los matriculados antes del año 2000 o los diésel de antes del 2006, incluidas las motocicletas. .

Sin embargo, el Gobierno de Manuela Carmena recomienda que los conductores la soliciten y la peguen ya en sus vehículos.

La medida afecta no solo a los vehículos de los madrileños, sino a todos aquellos que circulen por la capital española aunque provengan de un municipio o región diferentes, según explican a Efe fuentes del área de Medio Ambiente y Movilidad, que añaden que la DGT permitió que los ayuntamientos fijasen la obligatoriedad al modificar en verano el reglamento general de circulación.

Distintivos ambientales de la DGT
Distintivos ambientales de la DGT

Cinco escenarios que determinan quién puede circular

El Ayuntamiento de Madrid condicionará la movilidad en episodios de alta contaminación en función de los distintivos de la DGT y de cinco escenarios en función de los niveles de dióxido de nitrógeno.

En el segundo escenario por alta contaminación que -sucede al de información-, no podrán circular por el centro los coches sin distintivo ambiental y habrá una limitación del aparcamiento en el interior de la M-30 (zona de estacionamiento regulado) a los vehículos que no sean CERO o ECO.
En el tercer escenario tendrán prohibido circular por toda la ciudad los vehículos que no tengan distintivo ambiental, es decir, los matriculados antes del año 2000 o los diésel de antes de 2006, incluidas las motocicletas y esta limitación llegará también a los vehículos con etiqueta B cuando se decrete el escenario 4, en el caso de que el nivel de aviso se mantenga durante cuatro días consecutivos.

Por último en el escenario cinco, aunque la previsión es que no se llegue a aplicar, solo podrán circular los vehículos CERO y ECO.

El Ayuntamiento recomienda adherir los distintivos de la DGT en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, si se dispone de él, o en cualquier sitio visible del vehículo.

Además, el Consistorio de la capital recuerda que quienes no hayan recibido etiqueta y tengan un vehículo que sea B, C, ECO o CERO pueden adquirirlas en las oficinas de Correos, presentando el permiso de circulación del vehículo y abonando una tasa de 5 euros, entre otras opciones.
Es posible conocer la clasificación ambiental de un vehículo introduciendo la matrícula en el portal web de la DGT

Tiene en cuenta a los distritos del exterior de la M-30

Este nuevo protocolo tiene más en cuenta a los distritos del exterior de la M-30 y pretende tomar más medidas “para conseguir reducir antes los niveles de contaminación con el fin garantizar la salud pública, así como una mejor gestión de cada episodio con una aplicación más progresiva”.

Para calcular los porcentajes de vehículos sin etiqueta el Ayuntamiento de Madrid ha utilizado el estudio sobre el parque móvil circulante realizado en 2017 (el anterior era de 2013).

En el mismo, se refleja que el 17,7 % de los vehículos que circulan por la ciudad no tienen el distintivo ambiental de la DGT.

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