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Luca de Meo (Seat): “Es posible que la homologación de motores afecte en 2019”

El presidente de la automovilística española Seat, Luca de Meo, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha anunciado este viernes que “es posible que la homologación de motores afecte a la planta de Martorell el año que viene”.

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El presidente de SEAT, Luca de Meo. Foto EFE/ Luca Piergiovanni

Así lo ha explicado el presidente de Seat, De Meo, en un encuentro con los medios en las instalaciones de la marca en la factoría de Martorell (Barcelona).

Pese a ello, De Meo ha apuntado que espera cerrar 2018 como el “mejor año en la historia de la marca”.

Asimismo, el directivo italiano ha destacado que “el año que viene, si no pasa nada, vamos a seguir creciendo”.

“El verano que viene vamos a tener que organizarnos porque la normativa cambia otra vez, aunque podremos anticiparnos un poco más, ya que sabemos lo que ha pasado este año y no cometeremos errores a nivel de sistemas o de homologación”, ha declarado.

Futuro de la industria

Preguntado por el futuro de la industria de la automoción española de cara a 2040 -debido a la prohibición de comercialización de vehículos que emiten dióxido de carbono que se recoge en el borrador de la nueva ley de cambio climático y transición energética que prepara el Gobierno-, De Meo ha comentado que “es difícil predecir qué va a ocurrir”.

Para De Meo, “una transformación tan fuerte necesita de un trabajo conjunto de todo el mundo”, al tiempo que ha incidido en que “hay que crear las condiciones para que la industria automovilística sea rentable”.

Además, ha comentado que un coche eléctrico, en comparación con un vehículo de combustión interna, “necesita entre un 20 % y un 30 % menos de horas de trabajo, por lo que habrá que buscar una solución para que no afecte al empleo, ya sea incrementando las ventas o con otra solución”.

Para ello, el presidente de Seat ha apuntado que “la formación y transformación de las competencias será gestionada a nivel institucional”, por eso “hemos empezado con la idea de transformar las competencias de la plantilla mediante cursos de formación”.

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Foto Seat

En cuanto a los vehículos comerciales -sector en el que Seat no cuenta con modelo en su gama-, De Meo ha puntualizado que “es difícil que la tecnología que se aplica a los turismos sea aplicable a los comerciales”

“Luchamos por todo el tema del gas, porque puede ser una alternativa para los vehículos comerciales, aunque es una nebulosa saber cuál va a ser la solución para estos modelos, ya que es difícil buscar una alternativa tecnológica”, ha detallado el presidente de Seat.

De Meo, sobre el carsharing:  SEAT desarrolla “el negocio para aprender”

En cuanto a la compañía que adquirió Seat en febrero, Respiro, dedicada al negocio del carsharing, De Meo ha dicho que quiere “desarrollar el negocio para aprender”.

Además, ha asegurado que en “Barcelona están cerrando la puerta a las plataformas de coche compartido (carsharing)”, al tiempo que ha avanzado que esta situación puede llegar a otros sitios.

“Nosotros no ganamos dinero con Respiro. Podemos invertir en ella, pero un día tenemos que ver la luz al final del túnel”, ha resaltado.

Asimismo, el presidente de Seat ha hecho hincapié en la “necesidad de tener una estandarización de las legislaciones en materia de infraestructura, coche autónomo y, sobre todo, coche compartido”.

Imagen de archivo de un coche de Respiro en Palencia. Foto EFE/A. Álvarez
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