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Lexus pone a la venta las actualizaciones del CT 200h y NX 300h

La marca japonesa Lexus ha iniciado la comercialización en España de las actualizaciones de sus híbridos CT 200 h (desde 24.900 euros) y NX 300 h (desde 37.500 euros), unos modelos de los que espera vender unas 1.800 unidades en el caso del primero y unas 2.500 del segundo el próximo año.

Dos unidades del Lexus NX 300h 2018
Dos unidades del Lexus NX 300h 2018 vistas de frente. Foto EFE

En la presentación dinámica a la prensa hoy, Lexus  ha destacado que ambos vehículos tienen la tarjeta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que les permite circular por las grandes ciudades a pesar de las restricciones a la circulación en episodios de alta contaminación y con un gasto de combustible eficiente.

El compacto CT 200 h se lanzó en 2011 y, desde entonces y hasta la actualidad, hay 10.000 unidades circulando por España, lo que casi le iguala en ventas al Lexus IS.

Esto se debe a que desde 2011 no ha parado de crecer. En 2016 se entregaron 1.600 unidades y la previsión es alcanzar las 1.800 o el “techo” de 2.000.

El 90 % de los compradores del Lexus CT 200 h viene de otras marcas

En Europa, el número de CT 200 h matriculados asciende a 75.000 unidades, lo que supone que el 21 % de todos los vehículos que Lexus vende en Europa (en 2016 fueron 74.000) son de este compacto híbrido.

El NX tiene todavía un mayor peso: supone el 30 % de las ventas del fabricante (En España son el 50 %). En el Viejo Continente hay 80.000 unidades de este SUV, que se lanzó en 2014.

Ahora Lexus ha actualizado a ambos modelos con retoques exteriores e interiores para que sigan manteniendo esa cuota en la marca y sigan creciendo en ventas en el mercado español.

Lo que no ha cambiado son los motores: el del CT 200 h es un 1.8 hybrid de 136 CV (consumo mixto homologado de 3,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 82 gr/km) y el del NX 300 h un 2.5 hybrid de 197 CV (5 l/100 km y 116 gr/km).

La gama de ambos se estructura en cinco acabados: Eco (de acceso), Business (para flotas), Executive (es el acabado intermedio), F-Sport (para clientes que apuestan por la deportividad) y Luxury (más equipado).

Los cambios exteriores aplicados al CT 200h han buscado darle un aspecto “más musculoso”. Es por ello que se ha ensanchado y alargado la parrilla central, que ahora se parece a la de la versión F-Sport del anterior modelo, y los faros pueden ser de Led.

En la parte trasera también se ha buscado darle una imagen que transmita más aplomo en la carretera, lo que se ha conseguido con unos faros más marcados.

También se ha aprovechado para mejorar su equipamiento con una pantalla central de TFT de 10,3 pulgadas y con el paquete de asistentes a la conducción Lexus Safety System + (de serie desde el acabado Executive).

El NX 300 h también monta parilla más grande y menos botones en el interior

Por lo que respecta al NX 300 h la modificación más apreciable es que la parrilla también es más grande, para asemejarle a su “hermano mayor”, el SUV RX.

Las ópticas traseras también han crecido de tamaño para dar al vehículo una sensación óptica que la haga parecer más ancho y más bajo.
Asimismo se han reducido un 50 % los botones del interior, lo que facilita el manejo de las diferentes funciones (la pantalla central también es de 10,3 pulgadas).

Pero destaca sobre todo lo citado el que Lexus ha convertido al NX en el primer coche conectado de la marca, ya que equipa navegador con información de tráfico online, puede hacer búsquedas en internet vía Google y ser un punto Wifi.

Además se ofrecen actualizaciones vía remota (durante los tres primeros años son gratis) y aplicaciones para conocer el estado del vehículo desde dispositivos móviles.

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