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Las otras profesiones del mundo del motor: sumilleres, escultores, costureros

Sumilleres especializados en olor a coche nuevo, probadores de asientos, escultores de centenares de kilos de arcilla y equipos de conductores con dos millones de kilómetros a sus espaldas son algunas de las profesiones menos conocidas del sector del automóvil.

Una sumiller probando olores a "coche nuevo". Foto Seat.
Una sumiller probando olores a "coche nuevo". Foto Seat.

Según Seat, en la fabricación de un nuevo coche se necesita no solo el trabajo de profesiones como la de diseñadores, ingenieros o trabajadores de línea, sino también la labor de profesionales con un “empleos curiosos” que requieren “altas” dosis de artesanía, creatividad y precisión.

Entre ellos, destacan los sumilleres del automóvil, que tienen el objetivo de lograr el “famoso olor a coche nuevo”, para el que un equipo de químicos realiza más de 400 exámenes olfativos al año con los que expone al coche a temperaturas de 60 grados, ha explicado Seat en un comunicado.

En este trabajo no está permitido fumar ni llevar perfume, para que los resultados de las pruebas no aparezcan alterados.

El escultor, por su parte, crea artesanalmente coches a tamaño real de arcilla para poder “apreciar las formas del coche antes de congelar el diseño”.

Un escultor de arcilla modelando el diseño de un coche. Foto Seat.
Un escultor de arcilla modelando el diseño de un coche. Foto Seat.

Para ello necesita hasta 10.000 horas de trabajo con la espátula y 2.500 kilos de arcilla, ha destacado la marca española.

Dentro del vehículo, para “idear el asiento ideal”, el probador de asientos y su equipo tienen que comprobar el abatimiento hasta 20.000 veces por cada variante de butaca.

Sus funciones incluyen encontrar la espuma, el tejido, la estructura o el cosido “ideal” que se adapte a diferentes tipos de cuerpo y condiciones exteriores.

Además, se aseguran del correcto diseño del reposacabezas que evitará posibles lesiones cervicales.

Por su parte, el costurero de coches hilvana a mano los patrones de la tapicería del vehículo para encontrar “la mejor combinación de colores y materiales, que deben encajar con la personalidad de cada coche.

Un "primer conductor" probando un vehículo. Foto Seat.
Un “primer conductor” probando un vehículo. Foto Seat.

El modista necesita más de 30 metros de costura para tapizar un coche entero y para realizar sus tareas tiene que trabajar a dos años vista.

Por último, el “primer conductor” estudia el rendimiento de los vehículos justo al salir de la línea de montaje en varios tipos de pavimentos diferentes -adoquines y desniveles, por ejemplo- y con distintas velocidades, para asegurarse de que no produzcan ningún ruido. Durante el recorrido, también comprueban el buen funcionamiento del claxon, las luces o los frenos.

La distancia que recorre, por ejemplo, el equipo de expertos conductores para poner a prueba todos los coches que salen de la fábrica de Seat en Martorell acumula dos millones de kilómetros en un año.

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