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Las matriculaciones de motocicletas cayeron en España un 7,8 % en el semestre

Las matriculaciones de motocicletas en España en el primer semestre han caído un 7,8 % en comparación con el mismo periodo de 2016, hasta totalizar 67.349 unidades, según los datos presentados este jueves por la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (Anesdor).

Foto Anesdor.
Foto Anesdor.

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha achacado esta bajada al “efecto fin de serie” Euro 3 y a su paso a Euro 4, lo que “provocó matriculaciones a finales de 2016” y un incremento de los precios de las motocicletas.

El citado cambio del estándar de emisiones se ha traducido en una subida de alrededor de 500 euros de las motos con ABS y de 300 euros de las que montan sistema de freno combinado, según Riaño.

Foto Anesdor.
Rueda de prensa de la presentación de los datos del semestre del sector de las dos ruedas. Foto Anesdor

En este sentido, ha matizado que este incremento en las tarifas “no es una constante” que se pueda aplicar a todas las motos y marcas.

Previsión de ventas para 2017

La patronal de las dos ruedas ha revisado a la baja su previsión de ventas para 2017, de forma que estima que el año termine con un descenso del 3 % en el conjunto del sector.

En el caso de la motocicleta, la caída será del 5 %; mientras que los ciclomotores crecerán un 17 %, porque están cogiendo mucha fuerza en el mercado y no están afectados por el cambio normativo que han acusado las primeras, ha indicado el secretario general.

Los ciclomotores se verán afectados por un cambio normativo a final de año, pero la patronal espera un impacto menor y que el precio no suba tanto como en las motocicletas por la aplicación del Euro 4.

Matriculaciones del primer semestre

Respecto al semestre, los ciclomotores han registrado un alza del 20,1 % respecto a la primera mitad de 2016, con 9.198 unidades matriculadas.

El crecimiento también ha sido positivo para el mercado de otros vehículos ligeros de categoría L (triciclos, cuatriciclos ligeros y cuatriciclos pesados), que han cerrado el semestre con 2.971 unidades matriculadas, un 11,2 % más que en los seis primeros meses del 2016.

Campa de motocicletas
Campa de motocicletas. Foto EFE

Así, en su conjunto, el sector de las dos ruedas ha matriculado 79.518 vehículos, el 4,7 % menos en tasa interanual.

En cuanto a junio, se han matriculado 16.732 motocicletas en España, un 4,4 % menos que en el mismo mes del año anterior.

En lo que respecta a los ciclomotores, con 2.059 unidades han subido un 23,7% en el mes.

También han registrado un ascenso en las ventas en junio los triciclos y cuatriciclos, con 660 unidades, lo que representa un alza del 31 %

De esta forma, el sector de las dos ruedas se ha dejado el mes pasado el 1,1 %, con 19.451 unidades comercializadas.

Las entregas de motos eléctricas han subido un 50 % en el semestre, hasta 1.227 unidades, lo que les da una cuota de mercado del 1,6 %.

Anesdor cree que los planes de renovación son “pan para hoy y hambre para mañana”

Anesdor también ha señalado hoy que los planes de renovación para motos son “pan para hoy y hambre para mañana”.

El presidente de la patronal y director general de KTM, César Rojo, ha advertido de que este tipo de planes tienen “efecto boomerang” sobre las ventas, al tiempo que ha destacado que desde la asociación no han pedido “nunca”, ni pedirán, planes de renovación.

Al respecto, el secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha añadido que cualquier medida es “buena”, pero que éstas deberían ser “estructurales, con continuidad en el tiempo”.

Foto Anesdor.
Foto Anesdor.

En este sentido, ha puesto de relieve que sería más favorable para el sector una reforma del marco fiscal que reduzca un 50 % la tarifa de la tasa de matriculación de motocicletas para favorecer la compra de motocicletas ya que, según ha alertado Riaño, el parque se sitúa en los 14,7 años de antigüedad de media.

Asimismo, ha demandado la supresión del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) y el traslado de su recaudación al impuesto de circulación.

Sobre el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), la patronal de las dos ruedas considera que sería bueno modificar los criterios de aplicación de la actual tarifa con una nueva escala, común para todos los vehículos de la categoría L, basada en la potencia fiscal y no en la cilindrada.

Así, ha pedido que, considerando la propuesta de eliminación del IEDMT, se traslade su recaudación al IVTM mediante la introducción de criterios medioambientales.

Por otro lado, desde Anesdor han puesto de relieve que “la Administración debe corresponder y no obstaculizar la elección que hacen millones de ciudadanos al decantarse por la moto como su medio habitual de desplazamiento”.

La patronal ha subrayado que la demanda de vehículos de dos ruedas no ha dejado de crecer en los últimos años, con un incremento acumulado del 45 % desde 2012.

Respecto a las ayudas del Movea para vehículos alternativos, Riaño ha dicho que valoran este plan de incentivos para que crezca la cuota de las motocicletas eléctricas.

Sin embargo, ha lamentado la exclusión en este plan de los ciclomotores, al tiempo que ha resaltado que el Gobierno debería subir el precio máximo de las motos eléctricas que pueden recibir ayudas (en el Movea la tarifa máxima se ha fijado en 8.000 euros).

El secretario general de Anesdor ha incidido en que estos planes “no son un incentivo real”, ya que “no tienen continuidad en el tiempo”.

También ha pedido la integración de los planes del vehículo eléctrico en los diferentes niveles de la Administración

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