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La serie 7 de BMW lleva 30 años montando motores V12

La serie 7 de BMW lleva treinta años montando motores de gasolina V12 en las cinco generaciones que acumula

Imagen de un motor V12 de BMW
Imagen de un motor V12 de BMW. Foto BMW

El último en equipar un  propulsor V12 es el BMW M760Li XDrive (desde 196.850 euros), según el fabricante bávaro, que recuerda que se trata de un 6.6 litros BMW M Performance TwinPower Turbo que desarrolla 610 CV que entrega a 5.500 rpm.

El par máximo es de 800 Nm a 1.500 rpm y la aceleración de 0 a 100 km/h la completa en 3,7 segundos.

El primer motor V12 llegó al Serie 7 (E32, segunda generación) en 1987. Se destinó al BMW 750i y tenía una cilindrada de 5.0 litros y 300 CV, con los que aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos.

El motor, de código M70, no sólo fue el primer bloque de doce cilindros de BMW, sino que además fue el primer V12 fabricado en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial.

El propulsor de un M760Li xDrive
El propulsor de un M760Li xDrive. Foto BMW

Destacaba por el control electrónico del acelerador y una distribución por cadena. La evolución del M70 dio lugar al S70 de competición que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1999.

La tercera generación del BMW Serie 7 incorporó una nueva versión V12 para el BMW 750i. En esta ocasión, el bloque, de código M73, disponía de 5.3 litros de cilindrada y 326 CV.

Gracias a la propia evolución del BMW Serie 7 y a las mejoras en el rendimiento del bloque, el BMW 750i fue capaz de mejorar la marca de aceleración en 0,8 segundos (hasta 6,6 segundos).

Fue galardonado con el premio al Mejor Motor del Año en la categoría ‘Superior a 4.0 litros de cilindrada’ en 1999.

Numeración de un modelo 750 il
Numeración de un modelo 750 il. Foto BMW

La cuarta generación del BMW Serie 7 estrenó un nuevo motor V12 en el año 2003 y una nueva nomenclatura: pasó a denominarse BMW 760i.

Tecnológicamente hubo un salto importante para el propulsor de código interno N73, gracias a la incorporación de la inyección directa de combustible y el sistema Valvetronic apertura de válvulas por primera vez en un motor V12, recuerda BMW.

Su cilindrada aumentó hasta 6.0 litros, la potencia pasó a 445 CV y la aceleración de 0 a 100 km/h se lograba en 5,5 segundos.

La penúltima generación del BMW Serie 7 estrenó un propulsor V12 (N74) que por primera vez usaba tecnología BMW TwinPower Turbo. Una vez más, la nomenclatura del coche fue BMW 760i y, gracias a la tecnología moderna y a una potencia de 544 CV, alcanzaba desde parados los 100 km/h en 4,6 segundos.

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