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La industria del automóvil se tambalea con el escándalo del Grupo Volkswagen

La industria del automóvil se tambalea por el escándalo del grupo automovilístico alemán Volkswagen tras conocerse que ha manipulado durante años los datos de emisiones en Estados Unidos en casi medio millón de coches equipados con motor diesel.

Sede de la Agencia de Medio Ambiente de EEUU
Sede de la Agencia de Medio Ambiente de EEUU. Foto EFE

El sector automovilístico ha sufrido un desplome generalizado en la sesión bursátil del martes, arrastrado por este escándalo, que ya el lunes le pasaba factura en la primera cotización de la semana, tras conocerse el pasado viernes la denuncia de la EPA, la autoridad estadounidense en materia medioambiental, después de que investigadores independientes de la Universidad de Virginia Occidental descubrieran la existencia de software instalado en los vehículos que alteraba los datos de emisiones en el caso de ser inspeccionado.

La noticia, que el lunes causaba un desplome de las acciones de la empresa afectada del 18,6 %, ha supuesto el martes un nuevo batacazo del 19,82 %, con lo que en tan solo dos sesiones el Grupo pierde un tercio de su valor, más de 22.000 millones de euros, a pesar de que su presidente de la compañía pedía nuevamente perdón y reconocía el error cometido.

El resto del sector se ha visto afectado durante la sesión del martes, especialmente Porsche, en la que Volkswagen posee un 31 %, que ha perdido un 17,22 % de su valor al cierre, seguido de otra de las compañías del grupo, Audi, que ha caído un 10,08 %.

Logo de Volkswagen en el parqué de la bolsa de Nueva York
Logo de Volkswagen en el parqué de la bolsa de Nueva York. Foto EFE

Detrás de estos descensos, se ha situado el grupo francés de referencia PSA Peugeot Citroën, que se ha dejado un 8,76 %, seguido de la compañía de equipamiento para automóviles Faurecia, que ha caído un 8,27 %.

Después figuran otros dos grandes fabricantes de coches, el galo Renault, que se ha dejado un 7,12 %, y el alemán Daimler, propietario de la marca Mercedes-Benz, que ha cedido un 7,02 %, en tanto que Fiat ha bajado un 6,21 % y BMW, un 6,02 %.

La firma francesa Valeo, compañía proveedora de equipos y componentes, ha bajado un 4,64 %, en tanto que los fabricantes de neumáticos tampoco se han librado de las caídas, ya que el francés Michelin ha cedido un 3,59 %; el alemán Continental, un 3,20 %, y Pirelli, un 0,53 %.

 

Modelo de Volkswagen comercializado en el mercado de Estados Unidos
Modelo de Volkswagen comercializado en el mercado de Estados Unidos. Foto EFE

La manipulación de las emisiones de gas obliga a VW a bajar el beneficio

El grupo Volkswagen se ha visto obligado a revisar a la baja su objetivo de beneficio para 2015 por el escándalo de la manipulación de emisiones.

Volkswagen va a crear unas provisiones de 6.500 millones de euros en el tercer trimestre, que además podría tener que aumentar y que le han obligado a revisar a la baja sus pronósticos de beneficio.

La canciller alemana, Angela Merkel, ha instado a Volkswagen a mostrar transparencia absoluta y aclarar todo lo antes posible.

Angela Merkel en el momento en el que pide a VW claridad sobre el escándalo de las emiksiones
Angela Merkel en el momento en el que pide a VW claridad sobre el escándalo de las emiksiones. Foto EFE

Además, el Gobierno alemán ha creado una comisión dentro del Ministerio de Transportes para investigar el escándalo.

El escándalo ha llegado a Bruselas, donde los reguladores de la Unión Europea (UE) se reunirán con las autoridades nacionales “muy pronto” para ver cómo gestionarlo.

Italia y Francia han iniciado sus propias investigaciones y en el caso del Gobierno francés, también ha pedido una investigación europea.

De este modo aumenta la presión para que dimita el presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, cuyo contrato actual expira a finales de 2016 y había sido prolongado recientemente hasta diciembre de 2018.

Winterkorn se disculpó en una declaración de dos minutos y medio realizada por vídeo y prometió “una explicación transparente y rápida y volver a hacerlo bien”.

 

Sede de Volkswagen en la planta de Chattanooga
Sede de Volkswagen en la planta de Chattanooga. Foto EFE

Volkswagen se enfrenta a una multitud de investigaciones en Estados Unidos

Los problemas legales y de imagen del Grupo Volkswagen han empezado a multiplicarse en Estados Unidos, con la apertura de varias investigaciones.

La Oficina del Fiscal General de Nueva York ha declarado a Efe que, junto con otros estados, está iniciando una investigación sobre las acciones del Grupo Volkswagen.

También el martes, varios medios de comunicación locales han dicho que el Departamento de Justicia ha abierto una investigación penal sobre las acciones de la compañía, que el viernes aceptaba las conclusiones de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de que durante años trucó sus vehículos con un software fraudulento.

Fuentes consultadas por el periódico The Wall Street Journal señalan que la división de Medio Ambiente y Recursos Naturales del Departamento de Justicia ha asumido la investigación penal.

 

El motor diesel EA 189 protagonista del escándalo de Volkswagen
El motor diesel EA 189 protagonista del escándalo de Volkswagen. Foto EFE

Investigadores independientes descubrieron el software ilegal de Volkswagen

El polémico trucaje de las mediciones de emisiones perpetrado por Volkswagen en millones de vehículos pasó inadvertido durante años, hasta que un grupo de investigadores de la Universidad de Virginia Occidental (EEUU) y el Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT) descubrieron el fraude.

La investigación se inició en 2013 como parte de un proyecto “para evaluar las emisiones” en circunstancias reales de operación de los vehículos ligeros diesel en Estados Unidos.

Para ello, los investigadores realizaron pruebas de emisiones en tres vehículos: Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat y BMW X5.

Los investigadores afirmaron que en las pruebas, que se realizaron en rutas con cinco características diferentes de conducción, desde urbanas hasta rurales, las emisiones de óxido de nitrógeno del Jetta fueron entre 15 y 35 veces superiores a los límites establecidos por la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de EEUU.

Sede de la Agencia de Medio Ambiente de EEUU
Sede de la Agencia de Medio Ambiente de EEUU. Foto EFE

En lo referente al Passat, las emisiones fueron entre 5 y 20 veces superiores, mientras que en el caso del modelo de BMW, las emisiones estuvieron dentro de los parámetros de EPA.

Sin embargo, las emisiones de los vehículos de Volkswagen cuando el automóvil estaba estacionario se situaban en los límites de las normativas.

La información obtenida por los investigadores sobre las discrepancias fue remitida en 2014 a las autoridades estadounidenses, tanto a la EPA como a la Agencia de Protección Medioambiental de California, que iniciaron sus propias investigaciones.

Según los investigadores, la única respuesta a estas discrepancias es el software que hoy en día está instalado en todos los vehículos para controlar el funcionamiento de sus motores.

El software detectaría cuando el vehículo está siendo probado para determinar sus emisiones y activaría un ciclo del motor que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno, un gas que es responsable del humo y contaminación de las ciudades.

Los investigadores no saben si el software detecta la falta de movimiento del volante o la desconexión del sistema de control de tracción, dos circunstancias que se producen cuando los vehículos son sometidos a pruebas estacionarias de emisiones.

Volkswagen no ha revelado todavía cómo funciona el software que permite trucar las emisiones

 

 

 

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