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La expansión a gran escala del vehículo eléctrico depende de los incentivos

La expansión a gran escala del vehículo eléctrico depende de los incentivos que éste reciba en cada país, según el vicepresidente de ventas de Nissan Europa, el español Jordi Vila.

Nissan Leaf con la nueva batería de 30kWh
Nissan Leaf con la nueva batería de 30kWh (imagen silueta). Foto Nissan

En un encuentro con la prensa, Vila ha destacado que el crecimiento de las ventas de estos vehículos con cero emisiones es “muy variable por país“.

En su opinión, el que acumulen más ventas o no está vinculado con el tratamiento fiscal que reciben.

Como ejemplo ha puesto el de Noruega, donde los eléctricos cada vez son más y donde se ha prohibido, a partir de 2025, la venta de vehículos de gasolina y diésel.

En España, los fabricantes están a la espera de que el Gobierno reedite las ayudas que contemplaba el Plan MOVEA para que el mercado se recupere.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos en mayo en España han crecido un 20,17 % en tasa interanual, hasta las 572 unidades, de acuerdo con los datos publicados hoy por la patronal de fabricantes Anfac.

Carga de batería del Nissan Leaf
Carga de batería del Nissan Leaf. Foto Nissan

Según Vila, gracias a los incentivos a la compra el precio de un vehículo eléctrico se puede asimilar a otro con motor de combustión y hacerlo así más atractivo.

No obstante, ha considerado que en el futuro las tecnologías serán menos costosas gracias a la economía de escala y el precio de adquisición será “muy distinto”.

“El eléctrico a 10 años no tiene porque ser más caro”, ha afirmado el vicepresidente de ventas de Nissan Europa.

Preguntado por si hay planes para ampliar los eléctricos de Nissan (la gama está compuesta por el compacto Leaf y la furgoneta e-NV200), ha respondido que la marca japonesa es líder en cero emisiones y en croosover.

Un operario conectando una e-NV200 a la red V2G
Un operario conectando una e-NV200 a la red V2G. Foto Nissan

“Con A más B, uno se puede hacer ideas”, porque Nissan está “abierta a ampliar gamas” ha añadido Jordi Vila, sin adelantar novedades de producto.

Mientras, Nissan sigue pensando que “la mejor solución” para conseguir vehículos con cero emisiones es la “eléctrica”, aunque no la “única”, en referencia a los híbridos y los híbridos enchufables.

Del mercado de los croosover ha subrayado que el crecimiento de ventas que registra actualmente “no bajará en un período muy largo” porque “no es una moda pasajera, sino una tendencia de mercado para 10-20 años”.

Imagen del nuevo cuadro digital del Leaf
Imagen del nuevo cuadro digital del Leaf. Foto Nissan
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