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Kymco presenta el AK 550, que llegará a España en septiembre por 9.949 euros

Kymco ha presentado el AK 550, su primer scooter “inteligente”, dotado de 550 c.c., 53,7 CV de potencia y 45 patentes nuevas, que llegará a España en la primera semana de septiembre con un precio recomendado de 9.949 euros.

Nueva AK 550. Foto Kymco
Nueva AK 550. Foto Kymco

El presidente del Grupo Kymco, Allen Ko, acompañado del director general, Leon Wu, y del director de Marketing de Kymco España, Carlos Wang, han presentado este scooter, un “nuevo icono” con el que la compañía “marca su punto de partida para hacer frente a la nueva movilidad del futuro”.

Según ha explicado Kymco en un comunicado, esta nueva apuesta se enmarca en su “Plan de Lanzamientos Euro 4 2017“, con el que prevé afianzar su liderazgo en el mercado de scooter.

Así, Kymco España amplía su gama de cilindradas superiores a 125 c.c. con la primera Kymco “conectada” de 550 c.c. y 53,7 CV., en la que incluye, sin aumento de precio, el ‘kit’ de limitación para los usuarios con carné A2.

La moto se ha desarrollado en cinco años con una participación activa de España en la fase conceptual.

Durante este lustro, Kymco ha realizado hasta 4 modelajes completos de arcilla, ha desechado más de 70 elementos acústicos diferentes, y ha desarrollado las citadas 45 patentes propias.

El primer scooter inteligente de Kymco

De entre estas patentes, según Kymco, destacan dos: es el único scooter con la transmisión totalmente separada del motor y es el primer scooter inteligente de la marca que cuenta con un sistema propio de conexión al móvil.

La primera patente presenta la estructura del propulsor en dos bloques independientes, de forma que el motor y la transmisión están totalmente separados para mejorar el rendimiento y la eficiencia.

El diseño de este motor bicilíndrico en línea, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y fijado al chasis consigue una entrega de potencia “muy elevada” y, sobre todo, una buena aceleración y comportamiento.

Al inicio de la apertura de gas, ofrece 21 CV a 3.000 rpm y en 2.750 rpm más (a 5.750 r.p.m.) se alcanza el par máximo del motor con 55 Nm y 45 CV.

Kymco ha puesto de relieve que su potencia no finaliza aquí ya que el nuevo motor cuenta con 2.250 rpm más, que entregan una potencia por encima de 45 CV.

Además, su ratio peso/potencia, que calcula los kilos que desplaza cada CV (su rendimiento), se sitúa en 4,28 kg/CV, es decir, el más bajo de su segmento, ha destacado el fabricante.

El sistema de lubricación del motor es por cárter seco y, como novedad, el piñón de salida de la transmisión y el basculante se encuentran en el mismo eje.

Además, en el bloque de la transmisión, destaca un sistema de refrigeración propio y el embrague multidisco bañado en aceite.

La segunda patente destacada, el sistema Noodoe, permite acceder a la información de interés, personalizar la motocicleta y compartir la experiencia con otros usuarios de Kymco.

Kymco también ha resaltado de esta moto su diseño ultraligero (bastidor de doble viga de aluminio de 13,5 kilos), el bajo centro de gravedad, una distribución de peso optimizada, su excelente relación peso/potencia, los dos modelos de conducción de serie, el control de arranque sin llave o la suspensión trasera horizontal.

Asimismo, ha destacado su tren delantero, con dos discos de frenos de 270 mm, las pinzas radiales Brembo monoblock, los latiguillos metálicos y la centralita ABS Bosch de última generación 9.1, así como los neumáticos Metzeler radiales y las llantas de aleación ligera.

Otros elementos de serie que refuerzan tanto su seguridad como el confort son por ejemplo los puños calefactables, el full Led, la pantalla TFT, el sensor de presión de neumáticos, la cúpula regulable en dos alturas, el asiento con amortiguador hidráulico con respaldo lumbar regulable en tres posiciones, el cofre iluminado por diodos Led o la capacidad para un casco integral.

Por otro lado, la firma ha señalado que es característico su sonido del motor, “muy similar al de los motores en V, profundo y contundente, que transmite una sonoridad propia de un motor de cilindradas altas”.

Para ello, ha sido “fundamental” el sistema Cross Plane Crank (cigüeñal de plano cruzado) de una pieza, que otorga ligereza y alta resistencia.

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