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Indra lidera un proyecto europeo que probará la conducción autónoma en la UE

La empresa tecnológica española Indra liderará el proyecto Autocitis, que probará la conducción autónoma en las carreteras europeas, en concreto en las áreas metropolitanas de Lisboa, Madrid y París.

Centro de control operado por las autoridades de tráfico. Inforgrafía Indra

La fuente recuerda en una nota que se trata de las tres ciudades más grandes del llamado Corredor Atlántico, formado por vías consideradas prioritarias para el desarrollo de la infraestructura de transporte europea.

Este proyecto pretende facilitar la circulación de los vehículos autónomos en los nodos urbanos mediante el desarrollo de los servicios cooperativos inteligentes de transporte que facilitan el intercambio de información entre vehículos, usuarios e infraestructura.

El objetivo es avanzar en el marco regulatorio y las normas de tráfico para mejorar la interoperabilidad de los coches autónomos, asegurar su correcta circulación a través de todos los tipos de carreteras de los diferentes países europeos y su convivencia segura con el resto de vehículos, se afirma en el comunicado.

Las tres pruebas piloto -que se van a diseñar y que se van a desarrollar y desplegar en Lisboa, Madrid y París a lo largo de 2017 y 2018- permitirán probar la relación entre coches autónomos, convencionales y centros de control y la elaboración de recomendaciones a partir del análisis de resultados.

Las pruebas se desarrollarán en el carril Bus-VAO que conecta la A-6 con la vía de circunvalación M-30, en Madrid; en la autopista A-4, a las afueras de París; y en las Avenidas Marginal y Brasilia, dos vías importantes que conectan la ciudad de Lisboa con la autopista A-36 y otras infraestructuras de transporte, como barco y ferrocarril.

El proyecto Autocitis aborda los vínculos entre la conectividad y la automatización y se centra en la seguridad vial y en los cambios necesarios en la infraestructura y en los centros de control de tráfico, en un sentido físico y digital.

Indra
Centro de control operado por las autoridades de tráfico. Inforgrafía Indra

En cada uno de estos pilotos se van a desplegar servicios cooperativos que tecnológicamente ya son posibles hoy en día (denominados servicios ‘Day 1’), gracias a otros proyectos de I+D+i previos, como el envío directo de información desde el centro de control a los vehículos para notificar puntos peligrosos.

El consorcio del proyecto de I+D+i Autocitis, que cuenta con un presupuesto de 2,6 millones de euros y financiación del programa europeo CEF (Conecting Europe Facility) lo completan la Dirección General de Tráfico (DGT), la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), la Autoridad Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), la Universidad de Coimbra (UC), el Instituto Pedro Nunes (IPN) e Inventeurs du Monde Numérique (INRIA).

En el caso de Madrid lo que se probará es el envío directo de información desde el centro de control a los vehículos (I2V) para notificar puntos potencialmente peligrosos, como obras viales, presencia de un vehículo de emergencia, lento o estacionado, así como alertas por condiciones meteorológicas.

En Lisboa, se notificará información similar con advertencias y ubicaciones peligrosas, pero utilizando la comunicación V2X entre el vehículo y cualquier objeto o dispositivo conectado, en este caso un segundo vehículo “instrumentalizado”.

En París, además de este tipo de avisos de situaciones peligrosas, se notificarán los atascos y se contribuirá a gestionarlos, ofreciendo información sobre la velocidad o carriles recomendados, alternativas, etc. utilizando la comunicación I2V desde el centro de control a los vehículos autónomos.

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