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Honda RC 213 V-S, una auténtica MotoGP para clientes exclusivos

El fabricante japonés Honda ha presentado su moto más ambiciosa y radical, la nueva Honda RC 213 V-S, o lo que es lo mismo, una auténtica MotoGP “vestida de calle”, para sus más exclusivos clientes, puesto que su condición de edición limitada y numerada de unas 250 unidades, aunque todo apunta a que hará honor a su denominación numérica y al final serán 213 unidades, con un precio de partida al alcance de muy pocos, 188.000 euros, la aleja del mercado habitual de usuarios de motos de altas prestaciones.

Honda RC213V-S (silueta)
Honda RC213V-S (silueta). Foto Honda

La moto es su auténtica MotoGP pero adaptada al uso diario por carreteras abiertas al tráfico, lo que ha obligado a Honda, para conseguir la homologación, a limitar las revoluciones y la potencia de la moto a 159 caballos, aunque con un “kit específico” todavía con el precio por definir pero que rondará los 10.000/12.000 euros se podrá lograr la potencia máxima de 215 caballos y aumentar las revoluciones hasta las 16.000 vueltas, con una reducción de peso desde doce kilos, desde los 170 a los 158 kilos en seco.

La Honda RC213V es la moto campeona que ha logrado los títulos mundiales consecutivos de MotoGP en 2013 y 2014 y esa es la base a partir de la cual Honda ha logrado las especificaciones técnicas para ofrecer a un muy exclusivo público la RC213V-S, cuyos pedidos se comenzarán a aceptar a partir del próximo 13 de julio y la producción está prevista que se inicie el próximo octubre a razón de una moto al día, puesto que su fabricación será completamente artesanal.

Honda RC213V-S (silueta)
Honda RC213V-S (silueta). Foto Honda

Para el fabricante, la nueva RC213V-S “no es solamente el resultado de la aplicación de tecnologías desarrolladas por Honda en competición a un modelo de serie, sino que más bien representa un reto totalmente nuevo, consistente en hacer posible que una máquina desarrollada para competir en las carreras de MotoGP pueda rodar por las vías públicas” y para ello que mejores embajadores que Marc Márquez y Dani Pedrosa, que asistieron a la presentación de la moto y reconocieron las similitudes de ésta con sus motos de competición.

“Tuve la oportunidad de pilotar la moto y es muy divertida, es muy similar a nuestras motos y la verdad es que no había visto nunca una moto como esta para circular por carretera”, explicó Marc Márquez, quien afirmó que “con esta moto se pueden conseguir unas inclinaciones muy parecidas a las de las motos de MotoGP, incluso tocar con el codo en el suelo a pesar de llevar neumáticos de calle y la verdad es que ya he pedido una para mí, por supuesto y si es posible la número 93 de la producción”.

Honda RC213V-S (puesto de conducción)
Honda RC213V-S (puesto de conducción). Foto Honda

Más o menos en el mismo sentido se expresó Dani Pedrosa quien aseguró que “es una réplica exacta de nuestra moto, un auténtico Fórmula Uno para la calle que te ofrece prácticamente las mismas sensaciones que una moto de competición”.

La nueva Honda se ha desarrollado desde la competición para poderse conducir por las vías públicas, pero heredando todas las especificaciones de la moto de competición, máxima concentración de masas y mínima fricción, con una gran ligereza y precisión en el mecanizado de sus componentes, además de contar con la última tecnología de control electrónico.

Honda RC213V-S (tres cuartos delantero)
Honda RC213V-S (tres cuartos delantero). Foto Honda

Características de la RC213V-S

En el desarrollo de la RS213V-S, más que intentar reproducir las prestaciones dinámicas de la RC213V, se ha puesto el enfoque en recrear tanto como fuese posible el conjunto completo de la RC213V y su tacto de pilotaje. Para poder pilotar a velocidades que se asemejen más a las del universo RC213V, hay disponible un kit deportivo opcional exclusivamente para pilotaje o carreras en circuito.

De esta manera, la RC213V-S permite experimentar el tacto de la RC213V en vías públicas, mientras que también ofrece un pilotaje a más alto nivel en circuitos cerrados.

Los principales cambios realizados sobre la RC213V-S, mínimos respecto a la RC213V de competición, radican en el tren de válvulas y la distribución, ya que el sistema de válvulas neumáticas de la de carreras pasa a ser de muelles en la de calle, que no cuenta con el cambio de marchas seamless, que se ha reemplazado por un cambio convencional con el sistema “quick shift”, para engranar marchas y que más adelante, con el “kit de carreras”, también lo podrá tener para quitarlas.

Honda RC213V-S al descubierto
Honda RC213V-S al descubierto. Foto Honda

Como es lógico, la nueva Honda RC 213 V-S cuenta con elementos obligatorios como el Faro, Piloto trasero, Luces de matrícula, Intermitentes, Espejos, Velocímetro, Silencioso con catalizador, Soporte matrícula, Bocina, Contacto Honda “Smart Key”, Arranque eléctrico y Caballete lateral, entre otros elementos.

Con respecto a la moto de carreras también se modifica el lanzamiento de la horquilla, que pasa de 15 grados a 26 grados, los neumáticos, modelo RS10 fabricados por Bridgestone Corporation, discos de freno delanteros de acero en lugar de carbono fabricados por Yutaka Giken Co., Ltd., con pastillas de freno Brembo.

Los países en los que está prevista la comercialización de la RC213V-S son: Europa, Estados Unidos, Australia y Japón y los precios recomendados por el fabricante serán de 188,000 euros en Alemania, y Europa, aunque pueden variar según los países del Viejo Continente; 21.900.000 yenes (impuestos incluidos) en Japón, 244.000 dólares (impuestos incluidos) en Australia, y 184.000 dólares en Estados Unidos, a los que luego se tiene que unir la opción de un kit exclusivo para uso en circuito que no estará disponible en EE.UU.

Para la adquisición de una RC213V-S, los pedidos de compra se aceptarán en todo el mundo a partir de las 0:00 (CET) horas del 13 de Julio, a través de la aplicación de pedido de la web exclusiva (www.rc213v-s.com).

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