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El Grupo Antolín hará “grandes inversiones” en Estados Unidos y Asia

El Grupo Antolín, especializado en la producción de componentes de automoción, ha señalado que hará “grandes inversiones” en Estados Unidos y Asia.

antolín
Foto Antolín.

Así lo ha explicado el responsable de Investigación de Producto del Grupo Antolín, Luis Ángel Leal, en el marco del XXI fórum de la automoción española, organizado por la Asociación Española de Profesionales de Automoción (Asepa), que se ha celebrado en Madrid.

Asimismo, Leal ha destacado que la evolución del automóvil ha pasado por distintas tendencias desde 1990, pasando en un principio por los sistemas de motorización, sistemas de seguridad, motorización eléctrica y mundo digital, a nivel de procesos de fabricación y producto.

En cuanto a la innovación a corto o medio plazo que llevará a cabo el Grupo Antolín, Leal ha apuntado a tres segmentos prioritarios en los que se basarán las implicaciones del diseño del habitáculo interior: el segmento de alta gama; los vehículos urbanos de uso predominantemente compartido; y los vehículos especiales.

En cuanto a las implicaciones socio-económicas que tendrá el Grupo Antolín destaca un nuevo modelo de movilidad urbana para desarrollar nuevos componentes que serán destinados a la fabricación de nuevos materiales.

Por otro lado, para Leal, las implicaciones tecnológicas se basarán en las “mejoras del aislamiento térmico del vehículo y en la redefinición de algunos espacios, como el maletero, que recobrará importancia a partir de ahora”.

Para incorporar una mayor digitalización en el vehículo, “habrá que incorporar a los componentes un mayor número de sensores, cámaras, radares, para añadir valor a sus piezas y a su negocio”, ha hecho hincapié Leal.

Bosch: movilidad conectada, automatizada y sistemas de propulsión

Por su parte, el vicepresidente de Ventas y del sector de movilidad de negocio de Bosch, Ricardo Olalla, ha detallado que “el futuro del automóvil se centrará en la movilidad conectada, en la movilidad automatizada y en los sistemas de propulsión”.

Sede de Bosch
Logotipo de Bosch en su sede. Foto EFE

“Hay que mejorar los sistemas de combustión interna tradicional, así como los combustibles, donde se pueden generar los combustibles sintéticos“, ha comentado Olalla.

En cuanto a la electrificación, para Bosch es “muy importante, esencial, para alcanzar los objetivos de dióxido de carbono (CO2) que se le plantean al sector”, con una reducción del 30 % de las emisiones en 2030.

“Bosch trabaja en la parte de motor y electrónica, al tiempo que estudia las posibilidades de las baterías”, ha apuntado.

Para Olalla, el futuro del vehículo privado se basará en el desarrollo de la conducción automatizada nivel 3, que ya se empieza a ver en vehículos de alta gama: como en el aparcamiento, en los atascos y en situaciones de largo recorrido en autopista.

Imagen de cómo funciona la inyección por agua
Imagen de cómo funciona la inyección por agua. Foto Bosch

“Los primeros vehículos automatizados se implementarán en los robotaxis”, al tiempo que ha señalado que “la gran revolución será la actualización del software del vehículo, como la que se hace actualmente con los ordenadores”, ha dicho Olalla.

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