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Ferrari presentará en el Salón de Fráncfort su nuevo Gran Turismo Portofino

La marca automovilística italiana Ferrari presentará en el Salón del Automóvil de Fráncfort -del 14 al 24 de septiembre- el Portofino, su nuevo Gran Turismo V8.

Nuevo Ferrari Portofino. Foto Ferrari
Nuevo Ferrari Portofino. Foto Ferrari

El fabricante ha destacado en un comunicado que ha elegido para este modelo un nombre “evocativo, el de uno de los pueblos más bellos de Italia”, y a este ciudad también ha dedicado el color con el que se presenta el nuevo Ferrari: el rojo Portofino.

Con sus 600 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, el Ferrari Portofino es, según ha destacado la firma, “el más potente convertible en ofrecer simultáneamente el techo rígido retráctil, un amplio maletero y una gran habitabilidad con dos asientos traseros de utilización en trayectos cortos”.

Completamente nuevo, el chasis del Ferrari Portofino presenta una “significativa” reducción en su peso respecto al California T que lo precede.

En cuanto al propulsor, se ha incrementado en 40 CV la potencia del V8 turbo Ferrari respecto al citado California T.

Esto se ha conseguido con la introducción de nuevos componentes mecánicos específicos y de una calibración especial del software de gestión del propulsor, “traducido en un sonido de motor aún más singular, sobre todo en su conducción a techo descubierto”, ha resaltado la marca.

La dinámica del vehículo es totalmente nueva y se beneficia de distintos componentes tecnológicos.

Así, por primera vez se ha adoptado en este tipo de Ferrari el diferencial trasero electrónico de tercera generación (E-Diff3) integrado con el F1-Trac, que mejora tanto el grip mecánico como el control del coche al límite.

Gracias a la introducción del EPS (Electric Power Steering) por primera vez en un Ferrari GT, ha sido posible reducir la ratio de la dirección en un 7 % para una respuesta más directa sin perder en estabilidad gracias a su integración con el E-Diff3.

Las suspensiones magnetoreológicas (SCM-E) dotadas de tecnología “dual-coil” reducen el balanceo y, al mismo tiempo, mejoran la absorción en superficies de asfalto irregular.

Diseño del Portofino

Respecto al diseño, partiendo del frontal, en la calandra que abraza los extremos afilando su perfil, destacan unos nuevos grupos ópticos full-LED con un nuevo diseño más horizontal y una “inédita” toma de aire en la parte externa del proyector que lo canaliza al interior del arco de rueda para descargar el flujo directamente al costado, reduciendo así la resistencia en marcha, ha explicado la firma italiana.

El diseño de la parte trasera del coche “respira deportividad”, destacando la posición de los faros en el extremo del cuerpo del vehículo.

Esta solución permite disimular el volumen posterior que almacena el techo rígido retráctil (RHT), “más ligero y accionable en movimiento a baja velocidad”.

En el interior equipa el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,2 pulgadas, nueva climatización y volante, asientos con regulación eléctrica de 18 vías y un nuevo diseño de los respaldos que permite un aumento del espacio para las piernas en las plazas traseras, así como un novedoso display para el pasajero.

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