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Pérez (Faconauto): “El diésel se ha convertido en un chivo expiatorio”

El presidente de la patronal de concesionarios Faconauto, Gerardo Pérez, ha afirmado que “el diésel se ha convertido en un chivo expiatorio”, ya que, si lo que se pretende es mejorar la calidad del aire, los que deben desaparecer son los vehículos gasoil de más de 10 años, no los diésel nuevos.

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Manguera de carburante diesel. Foto EFE

“Si lo que se pretende es conseguir que el aire de nuestras ciudades sea de mejor calidad, efectivamente los vehículos diésel deben tener los días contados… pero no los nuevos, que son eficientes y cumplen con los límites de emisiones establecidos desde la Unión Europea. Deben desaparecer los de más de diez años, responsables del 80 % de esas emisiones”, ha asegurado hoy Pérez.

En un artículo titulado “El diésel no es el problema”, el presidente de Faconauto ha buscado “mirar con perspectiva” y hacer un análisis de las consecuencias a medio plazo de las declaraciones de la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, quien afirmó que “el diésel tiene los días contados”.

En su opinión, “una matización o un poco más de información por parte del Gobierno hubieran contribuido a calmar los ánimos”, tanto de los compradores, como del sector de la distribución y reparación de vehículos (que emplea directamente a 162.000 personas y supone el 3 % del PIB), ha recordado.

“A día de hoy, no hay una alternativa tecnológica real que sea capaz de llegar a la mayoría de los ciudadanos a corto plazo”, según Pérez

Además, ha considerado que le corresponde a la Administración promover medidas para la renovación del parque, por el medio ambiente y por seguridad, y ha asegurado que, desde el sector, apoyarán “con fuerza” las iniciativas que vayan en esta dirección, pero con la premisa de que algunos de los propietarios de coches muy antiguos no pueden permitirse el cambio.

Según Pérez “no hay nadie en el mundo de la automoción que ponga en duda que vamos hacia una movilidad sostenible y descarbonizada”, un objetivo con el están comprometidos con “constantes” avances tecnológicos e inversiones millonarias en I+D por parte de la industria y de los concesionarios.

El diésel de última generación no es el problema, según Faconauto

Sin embargo, ha advertido que “de nada servirá medioambientalmente” si, en primer lugar, no se sacan de la circulación los coches más antiguos, un asunto que para Pérez es “el verdadero foco del problema, no el diésel limpio de última generación”.

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Gerardo Pérez. Foto Faconauto

Según los datos que maneja la asociación, en 2025 el 65 % de los coches en circulación tendrá más de quince años si no se hace nada al respecto, por lo que para alcanzar el objetivo común, el presidente de Faconauto cree necesario tener en cuenta la tecnología actual de combustión.

“A día de hoy, no hay una alternativa tecnológica real que sea capaz de llegar a la mayoría de los ciudadanos a corto plazo. En un futuro existirá, pero hay que darle tiempo”, ha explicado en su artículo.

Por eso, ha pedido no “ser cortoplacistas ni poner injustamente el foco en el diésel” y ampliar el enfoque sobre el “cambio de paradigma en la movilidad” ante el que nos encontramos, que puede suponer una revolución en la economía, la industria y el comercio si hay “intenciones, liderazgo y voluntad política”.

En ese sentido, ha afirmado que el primer “síntoma de liderazgo” pasa por que el Gobierno trabaje de la mano del sector y “transversalmente, para abordar de forma integral cómo llegar a la perseguida movilidad sostenible y, al mismo tiempo, aprovechar el abanico de oportunidades”.

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