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Expertos alertan de que en España faltan puntos de recarga para vehículos eléctricos

Operación de recarga de un smart forfour electric drive
Operación de recarga de un smart forfour electric drive. Foto smart

El evento ha sido inaugurado por la subdirectora adjunta de Vehículos de la Subdirección General de Operaciones y Movilidad de la Dirección General de Tráfico (DGT), Susana Gómez Garrido, quien ha explicado que “a día de hoy el factor humano no debe de ser el objetivo de la DGT, sino que ha de ser la autonomía de los vehículos”.

En el encuentro se ha abordado la problemática de la falta de infraestructuras que, para el responsable de Movilidad Eléctrica de Endesa, Javier Chueca, responde al hecho de que “no es rentable debido al alto coste y al tema regulatorio que conlleva”.

Para Chueca, esta problemática debería de solventarse con diversos planes llevados a cabo por los Gobiernos, con ayudas que multipliquen las actuales que hay en España, además de ser “sostenidos en el tiempo”.

Los costes de implantar infraestructura de carga rápida son el equivalente a un bloque de 10 ó 15 viviendas”, ha detallado Chueca.

Hidrógeno como combustible

Por su parte, el presidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), Javier Brey Sánchez, ha defendido el uso del hidrógeno como combustible, ya que es “rentable”; y ha puesto como ejemplo a California (Estados Unidos) como “caso de éxito” de utilización de este elemento.

“A día de hoy, el hidrógeno es competitivo con otros combustibles, en relación al precio del mismo y a los kilómetros recorridos con él”, ha dicho Brey.

Al respecto, el director gerente de la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón, Fernando Palacín Arizón, ha recordado que “tan solo hay seis hidrogeneras en España, ubicadas en Castilla-La Mancha, Aragón y Andalucía”.

Palacín también se ha referido al proyecto europeo Poctefa 2014-2020, mediante el cual se establecerán 10 hidrogeneras para facilitar la llegada de los vehículos de hidrógeno con un acuerdo entre Francia, Andorra y España.

Ayudas para vehículos eléctricos

Por parte de los fabricantes, el gerente de Ventas Corporativas del Grupo BMW, Alberto Olivera, ha pedido “más ayudas al Gobierno para el desarrollo del vehículo eléctrico”.

En su opinión, “son importantes si duran más de 15 horas, de lo contrario no valen para nada”, en referencia a la duración del último Plan Movea.

El director general de Flotas y Remarketing de Toyota España, Vicente Cabello Vigeriego, ha pronosticado que en 2020 el 60 % de las ventas tienen que ser de vehículos híbridos.

“El precio de un vehículo híbrido se compensa con el tiempo en comparación con el precio de los vehículos de combustión tradicional. Al principio, el precio es un poco más elevado debido a que son vehículos automáticos y con una tecnología diferente, pero a la larga, se compensa”, ha asegurado.

Para el jefe de prensa de Lexus, José Antonio Galvé, el cliente a día de hoy “no quiere un vehículo eléctrico puro”, debido a, entre otras cosas, la falta de infraestructuras.

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