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El Estado ingresó en 2017 del automóvil 28,1 millones de euros, el 5,7 % más

El 70,05 % de los 28,1 millones de euros que recaudó el Estado español en 2017 del automóvil fueron por el consumo de carburantes, según la Memoria Anual 2017 de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) presentada este jueves.

Dinero en efectivo
Dinero en efectivo. Foto EFE

Las arcas públicas recibieron el año pasado del sector del automóvil 28.138.323 euros (el 5,7 % más que un año antes), de los que 19.712.145 euros vinieron de los carburantes de automoción (el 5,1 % más).

De esos 19,7 millones, por impuestos especiales se recaudaron 13.093.490 euros (el 2,5 % más) y por IVA 6.618.654 euros, el 10,5 % más.

La segunda partida que más ingresos generó fue la referida a adquisición de vehículos: 4.809.017 euros, el 10,2 % más que un año antes).

De esa cantidad, 4.467.317 (el 9,5 % más) correspondieron a IVA y 341.700 euros (el 19,7 % más) al impuesto de matriculación, según la citada Memoria.

Por el impuesto de circulación se obtuvieron 2.766.249 euros, el 1,8 % más; por transferencias de vehículos usados 470.410 euros, el 12,6 % más; por tasas de matriculación 141.544 euros (el 9,7 % más); por el permiso de circulación 57.549 euros (el 10,6 % menos, hubo huelga de examinadores en 2017) y por la tasa de cambio de titularidad 181.410 euros (el 10,6 % más).

La industria del automóvil quiere un contrato eventual más largo

La industria española del automóvil quiere que el contrato eventual (cuya duración máxima es de 12 meses) se eleve hasta entre 3 y 5 años, de tal forma que quede ligado a la vida del producto.

Para la patronal la “escasa duración” de los contratos eventuales (máximo 12 meses), hace que las empresas fabricantes de vehículos “tengan que prescindir de estos trabajadores cuando los contratos llegan a su duración máxima, lo que supone una merma en la competitividad e inestabilidad para los empleados”.

Esto se evitaría con un contrato eventual “de más larga duración, de entre 3 y 5 años” y “ligado al ciclo de vida del producto”.

Respecto al contrato de relevo -que Anfac afirma que utilizan más del 80 % de los fabricantes-, la patronal advierte de que sus condiciones de utilización partir del 1 de enero de 2019 serán “más gravosas y pueden poner en peligro un número importante de puestos de trabajo”.

Su propuesta es llevar a cabo “una reducción de jornada y salario de un mínimo del 20 % y de un máximo del 85 %, que la cotización de relevado y relevista sea por el tiempo real de trabajo y que, para aquellas empresas que ya tengan acuerdos, establecer una prórroga de su vigencia hasta final de 2022”.

 

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