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Endesa y Seat estudian cómo dar segundo uso a baterías vehículos eléctricos

Una iniciativa liderada por Endesa y Seat, llamada SUNBATT, estudia cómo dar un segundo uso a las baterías de vehículos eléctricos, tanto en el ámbito doméstico como en el de distribución de energía y generación renovable, para desarrollar así nuevos modelos de negocio.

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Foto Endesa

SUNBATT es un contenedor de quince metros cuadrados donde se estudia y monitoriza el comportamiento de cuatro baterías de segunda vida conectadas a una micro red, según ha explicado la compañía eléctrica en un comunicado.

En esta micro red, o microgrid, se interrelacionan los siguientes elementos: unas placas solares de 14 kW (generación), tres puntos de carga de vehículo eléctrico (consumo), la red de distribución eléctrica (distribución) y las mismas baterías (almacenamiento).

A partir de aquí, las conexiones y la dirección de los flujos de energía ofrecen múltiples posibilidades, ha destacado Endesa.

La energía producida por las placas solares puede almacenarse en las baterías y volcarse en la red de distribución o consumirse, directamente, si hay un vehículo conectado al punto de carga.

Contenedor SUNBATT
Contenedor SUNBATT. Foto Endesa

El objetivo es el ahorro en la factura y lograr un consumo inteligente. Es decir, si son las 12 de la noche y se quiere cargar un vehículo eléctrico, a pesar de que las baterías puedan estar preparadas para hacerlo, se utilizará la energía de la red, ya que en esa franja horaria, es más barata.

Esta decisión la toma un optimizador, un ordenador instalado en el interior del contenedor y que funciona a través de una serie de algoritmos de aprendizaje automático, de manera que adquieren experiencia y desarrollan la capacidad para tomar decisiones inteligentes.

El optimizador predice los consumos previstos a lo largo del día y gestiona la manera de resolverlos teniendo en cuenta, además, la previsión meteorológica y el precio de la energía en cada momento, entre otras variables.

Es este software el que toma la decisión sobre cómo se cargarán los vehículos eléctricos que vengan al punto de recarga, sea a través de las placas solares, la red de distribución eléctrica o las baterías en estudio.

Baterías en el contenedor SUNBATT
Baterías en el contenedor SUNBATT. Foto Endesa

Asimismo, este sistema genera indicadores como pueden ser el ahorro económico logrado en la factura, la reducción de emisiones de CO2 o la masa forestal que se ha preservado gracias a su gestión inteligente.

Además del optimizador, también trabajan en el laboratorio dos sistemas informáticos que monitorizan la generación y consumo de energías y el estado de las baterías, respectivamente.

Endesa ha puesto de relieve que, gracias a SUNBATT, se está demostrando que, a nivel técnico, las baterías pueden seguir funcionando en un entorno nuevo, fuera del vehículo.

Así, ha explicado que de las conclusiones que se extraigan se derivarán también los cambios tecnológicos a tener en cuenta en la fabricación de la batería de un vehículo eléctrico teniendo presente que se quiere dar, después, un segundo uso.

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