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España, a favor de recortar las emisiones 5 puntos más que la Comisión Europea

La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha considerado “buena propuesta” la idea de recortar un 35 % las emisiones contaminantes de coches y furgonetas para el año 2030, lo que supone un objetivo 5 puntos porcentuales por encima de lo propuesto inicialmente por la Comisión Europea.

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Coches circulan por las calles de Bruselas. EFE/ Stephanie Lecocq

Esta es la misma tasa de recorte que la que plantea Austria, país que preside la UE este semestre, para tratar de cerrar un acuerdo entre los países.

“La propuesta de compromiso de la presidencia austríaca es una buena propuesta. Es importante entender cuál es su papel y en la medida de los posible salir de aquí con un acuerdo cerrado, creo que todo lo demás es perder el tiempo”, dijo la ministra a su llegada a un Consejo de titulares europeos de Medioambiente.

En la reunión los países de la Unión Europea tratarán de cerrar un acuerdo sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los coches y furgonetas que los fabricantes coloquen en el mercado a partir de 2030.

El Parlamento Europeo, colegislador en este ámbito, ha fijado ese recorte en un 40 % en 2030 para los nuevos coches y furgonetas en comparación con los que se registren en 2021, lo que supone un nivel de exigencia muy superior al 30 % planteado inicialmente por la Comisión Europea.

La ministra consideró que “lo más llamativo de la reunión de hoy” es que “países productores de automóviles como Francia y Alemania, que tradicionalmente han sido aliados en este proceso de modernización de la industria, partan de posiciones tan diferentes”.

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La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, a su llegada al Consejo de titulares de Medioambiente celebrado en Luxemburgo. EFE/ Julien Warnand

Los países llegan divididos en dos bloques: uno liderado por Alemania y nutrido por República Checa, Eslovaquia, Rumanía, Bulgaria y Hungría, con tesis más conservadoras; y otro grupo con planteamientos más ambiciosos, con Francia al frente y aliados como el Reino Unido, Italia o Bélgica.

La ministra dijo que “es un tema importante para un país como España, cuya industria del automóvil representa casi el 12 % pero cuyas casas matrices están precisamente en Francia y Alemania”

En ese contexto, explicó que la posición de España es “intermedia entre Francia y Alemania“, por un lado “clara con respecto a la necesidad de incrementar el nivel de ambición en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en ese sector, pero clara también con respecto a la necesidad de salir de aquí con un objetivo que sea consensuado por todos”.

Añadió que España tiene que “mantener una posición progresista y ambiciosa” pero que debe “por encima de eso forzar al máximo un punto de encuentro”.

Ribera subrayó que los asuntos que hoy se tratarán en el Consejo “van mas allá de la reflexión ambiental”, ya que tienen que ver con la innovación, la competitividad, la industria o la energía.

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Un grupo de activistas protestan contra las emisiones de los motores diésel ante el Tribunal Administrativo de Berlín. EFE/Felipe Trueba

Francia defiende un recorte del 40 % en las emisiones

El ministro francés de Ecología, François de Rugy, defendió un recorte del 40 % en las emisiones contaminantes de los coches y furgonetas que los fabricantes coloquen en el mercado a partir de 2030, aunque se mostró flexible sobre la manera de alcanzar ese objetivo.

“Siempre hemos dicho que a la vez de un objetivo ambicioso estamos de acuerdo en que haya cláusulas de flexibilidad que puedan ser abordadas con los fabricantes y que pueda haber cláusulas de revisión entre ahora y 2030”, dijo el ministro francés a su llegada a un Consejo de ministros europeos de Medioambiente.

El ministro francés aseguró que hoy en la UE hay más países ambiciosos que conservadores en cuanto al recorte de las emisiones de CO2 de los coches y furgonetas y que en todo caso se buscará un acuerdo “dinámico” en el que “no va a ser un país o un grupo de países el que va a imponer su punto de vista sobre otros”.

Subrayó además que en la Unión hay “muchos países que tienen una industria del automóvil fuerte”, ente los que citó a Italia o España y que es el “destino común” de todo ellos “reducir las emisiones, llevar a la industria automovilística por esa vía y defender una capacidad de producir en Europa coches eléctricos o híbridos”.

El ministro galo señaló que el nuevo informe del Grupo Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en inglés), que subraya la urgencia del desafío global, obliga a la UE a tener ambiciones más fuertes en la reducción de las emisiones e insistió en que el ejercicio de hoy es lograr “un acuerdo lo más ambicioso posible”.

 

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