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Emilio Herrera (Kia): “El impulso a la movilidad eléctrica ha de tener continuidad”

El director de operaciones de Kia Motors Europa, Emilio Herrera, ha asegurado que “los planes de impulso a la movilidad eléctrica han de tener continuidad en el tiempo”.

Emilio Herrera COO Kia motors Europa
Emilio Herrera COO Kia motors Europa

Así lo ha asegurado en una entrevista con Efe en el marco de la presentación internacional de la nueva actualización del Kia Sportage, que incorporará un motor diésel con tecnología mild hybrid (MHEV) y que llegará al mercado español en octubre.

El directivo de Kia ha señalado que “si queremos que haya coches más ecológicos la idea es subvencionarlo, antes que subir el precio del diésel o de incrementar el impuesto de matriculación, que son cosas que acaban perjudicando al consumidor”.

Asimismo, Herrera ha apuntado que los motores diésel actuales no son los peores a nivel de contaminación, al tiempo que ha añadido que “para ciertos usos, todavía sigue siendo el propulsor más apropiado”.

“En Europa el mix de ventas es de un 60 % de motorizaciones diésel y de un 40 % de propulsores de gasolina; mientras que en España los niveles son mucho más favorables a la gasolina debido a la demonización del diésel por parte de las administraciones públicas”, ha dicho Herrera.

Preguntado por el posible incremento de la presión fiscal al combustible diésel para equipararlo con la gasolina, Herrera ha dicho que “se va a demonizar aún más este tipo de propulsores, ya que desde un punto de vista psicológico se va a favorecer la compra de modelos de gasolina o híbridos”, al tiempo que ha hecho hincapié en que “lo mejor sería una transición suave y paulatina”.

Por otro lado, el directivo de Kia Motors Europa ha comentado que, en caso de haber un Plan PIVE en la actualidad, “éste debería de estar enfocado en los vehículos electrificados”.

Para Herrera, “en España falta una infraestructura de carga, pero vemos que grandes empresas petroleras, como Repsol, se están posicionando, ya que apuestan por poner puntos de recarga eléctricos”.

Las petroleras son más conscientes de la evolución del mercado y de la velocidad a la que se desarrolla que las eléctricas, que tienen una actitud más expectante”, ha insistido Herrera.

En cuanto a la puesta en marcha de su primer servicio de coche compartido (carsharing) en Madrid -denominado WiBLE y que llevará a cabo con Repsol-, Herrera ha comentado que “la idea es extenderlo a otras ciudades europeas aunque no es el negocio más rentable, ya que es un negocio de pequeñas cantidades”.

Modelo Kia Niro híbrido enchufable que utilizará el servicio de carsharing Wible
Modelo Kia Niro híbrido enchufable que utilizará el servicio de carsharing Wible. Foto Wible

“Aún así, para Kia es un negocio interesante en el sentido de que permite tener una plataforma de pruebas muy importante para nuestros coches”, ha puesto de relieve el directivo de la marca surcoreana.

En cuanto a las previsiones para el cierre del año, Herrera ha detallado que la marca prevé comercializar 500.000 unidades en el Viejo Continente, al tiempo que ha señalado que, “de momento, se va por buen camino”.

Herrera ensalza las ventas en el mercado español

Por países, Herrera ha ensalzado las ventas del mercado español, que ocupa la segunda posición en Europa por volumen de ventas por detrás de Reino Unido y por delante de Alemania.

En el primer semestre, Alemania vendió 3.000 unidades menos que España, algo que para Herrera es “muy significativo, ya que el país germano es un mercado tres veces mayor que el español”.

Por último, preguntado por la situación que atraviesa el Reino Unido con su salida de la Unión Europea, el brexit, Herrera ha respondido que no cree que el país “tenga interés en poner aranceles con el resto de Europa”.

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