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El rechazo al plan de reparación de los motores trucados complica la vida a VW

Los planes de Volkswagen para arreglar en Estados Unidos los motores trucados se ven amenazados tras el rechazo de las autoridades medioambientales de California a la propuesta de solución de la compañía alemana.

Thomas Müller, ante la prensa, en el Salón de Detroit
Thomas Müller, ante la prensa, en el Salón de Detroit

El Consejo de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés), argumenta en un comunicado que “las propuestas de VW son incompletas, sustancialmente deficientes y no cumplen los requisitos legales” para que los vehículos afectados puedan ser certificados.

La decisión del CARB supone un grave contratiempo para VW, cuyo máximo dirigente, el consejero delegado Matthias Müller, tse reunió el miércoles con la directora de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), Gina McCarthy.

La reunión tendría que haber servido para que VW limase sus diferencias con las autoridades federales estadounidenses que han expresado su frustración por la lentitud y opacidad con la que el grupo alemán ha respondido desde que en septiembre de 2015 se descubrió el fraude.

EPA dijo hoy en un comunicado dado a conocer poco después de que se supiese el rechazo del CARB que VW todavía no ha “entregado un plan de llamada a revisión” para que los vehículos trucados cumplan la normativa estadounidense de emisiones.

Thomas Müller, en el Salón de Detroit
Thomas Müller, en el Salón de Detroit

En la carta de rechazo a la propuesta de VW dada a conocer el martes, el CARB señala que la compañía alemana presentó el pasado 20 de noviembre un plan de llamada a revisión de los más de 500.000 afectados por el trucaje de los motores.

La carta indica que el 25 de noviembre comunicó de forma confidencial al fabricante que su plan “no respondía a los requisitos básicos” de la normativa de California.

Además de rechazar el plan de VW, el CARB emitió  una notificación de incumplimiento contra el Grupo Volkswagen, que incluye las marcas Volkswagen y Audi, y que afecta a los vehículos dotados con motores diésel de 2 litros TDI Gen 1, Gen 2 y Gen 3.

La notificación establece 13 infracciones cometidas por VW, desde el uso del software ilegal para ocultar las emisiones reales de los motores hasta la “importación, entrega, compra o recibo de vehículos no certificados de manera intencional o negligente”.

El CARB indicó a la compañía alemana que tienen la intención de seguir sus “discusiones con VW para evaluar las opciones con el objetivo de identificar rápidamente una solución que protege el medio ambiente, la salud pública y a los consumidores”.

Thomas Müller, ante la prensa, en el Salón de Detroit
Thomas Müller, ante la prensa, en el Salón de Detroit

El dato revelado hoy por el CARB de que comunicó en noviembre a VW que sus planes de llamadas a revisión no cumplían los requisitos de las autoridades de California puede explicar por qué el domingo Müller se mostró evasivo a la hora de establecer sus expectativas sobre la reunión con la EPA.

Posteriormente, el lunes, en la apertura del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, en Detroit, Müller aseguró que VW solucionaría la situación.

“Estamos listos para arreglar el problema y lo discutiremos mañana y pasado mañana con las autoridades. No está arreglado todavía, es verdad”, declaró el directivo del grupo alemán.

La presión sobre la compañía alemana para presentar soluciones está aumentando en los últimos días.

Este lunes, un juez de California nombró al exdirector del FBI Robert Mueller como arbitro entre el Grupo Volkswagen y centenares de clientes que han presentado demandas contra la compañía automovilística por el fraude de los motores diesel.

Y la semana pasada, la EPA presentó una demanda contra VW a través del Departamento de Justicia de Estados Unidos en el que las autoridades estadounidenses reclaman más de 40.000 millones de dólares en daños a la compañía.

Aunque VW no ha desvelado los detalles del plan de llamada a revisión presentado a las autoridades estadounidenses, el domingo un periódico alemán dijo que la empresa presentaría un catalizador que permitiría a buena parte de los coches afectados por el trucaje de las emisiones contaminantes respetar los límites legales.

El periódico dijo que Müller presentaría la solución durante la reunión del miércoles con la directora de EPA, de que la Agencia ha dicho que no dará información sobre la reunión.

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