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El español García Sanz supervisará en VW el escándalo de los motores diésel trucados

El español Francisco Javier García Sanz, responsable de Compras del grupo Volkswagen supervisará los “sistemáticos procesos” puestos en marcha para aclarar el escándalo de los motores diésel manipulados.

Costado del Jetta en el Salón de Chicago
Costado del Jetta en el Salón de Chicago. Foto EFE

El Grupo VW ha explicado em un comunicado que García Sanz compatibilizará ese trabajo con su puesto de jefe de compras del Grupo, mientras que Ralf Brandstätter le sucederá como responsable de ese departamento en la marca Volkswagen.

La empresa ha informado también del nombramiento de Frank Welsch como responsable de Desarrollo de la marca Volkswagen en sustitución de Heinz-Jakob Neusser, que queda a la espera de nuevas responsabilidades.

Poco antes de estos nombramientos el grupo notificaba también que el Consejo de Supervisión de Volkswagen había nombrado a Karlheinz Blessing nuevo director de Personal y de Organización de la compañía en sustitución de Horst Neumann, que se jubiló el pasado 30 de noviembre.

El presidente de la Junta Directiva de Volkswagen, Matthias Müller, tiene previsto informar el jueves en rueda de prensa sobre los resultados de las investigaciones internas de la manipulación de emisiones de gases.

 

Francisco Javier García Sanz durante su mandato al frente de Anfac
Francisco Javier García Sanz durante su mandato al frente de Anfac. Foto EFE

 

Volkswagen afirma que sólo nueve modelos y versiones se desvían en los valores de CO2

 El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha informado hoy de que, tras una revisión en profundidad, casi todos los modelos y versiones que consideraba que podían tener problemas con las emisiones de CO2 cumplen los valores notificados y sólo nueve muestran desviaciones, con una producción anual de 36.000 vehículos.

Se trata de un a noticia que ha sido bien recibida por la bolsa, que ha disparado el valor del grupo Volkswagen.

En un comunicado, VW ha expuesto las conclusiones de los análisis realizados después de que hace un mes informara de que había detectado “irregularidades” en la certificación de emisiones de CO2 y que podía haber alrededor de 800.000 vehículos del grupo afectados.

“En las mediciones internas sólo se han encontrado ligeras desviaciones en nueve modelos“, ha apuntado la empresa, que destacó que no se ha confirmado la sospecha de que se podían haber manipulado las cifras de consumo de carburante y señaló que no es necesario realizar modificaciones técnicas en los vehículos.

Nuevo VW Polo en el momento de su presentción
Nuevo VW Polo en el momento de su presentción. Foto EFE

“El impacto negativo en los beneficios de 2.000 millones de euros que se había estimado en un principio no ha sido confirmado”, ha añadido el grupo antes de precisar que cualquier riesgo económico, de carácter menor, será determinado cuando se realicen nuevos análisis.

Los modelos afectados son el Polo, el Scirocco, el Jetta, el Golf y el Passat, y no todas sus versiones, con una producción anual de alrededor de 36.000 vehículos, un 0,5 % del total del volumen total de Volkswagen

La compañía ha informado de que en los próximos días estas mediciones serán revisadas por las autoridades competentes y ha señalado que los modelos que han superado las pruebas podrán seguir en el mercado sin ningún problema.

Volkswagen ya ha entregado los resultados de sus análisis a la comisión de investigación creada por el Gobierno alemán y a la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA).

Las filiales de Volkswagen Audi, Skoda y Seat, ha añadido el grupo, se han comprometido también a poner en marcha procesos similares ante las autoridades correspondientes.

Costado del Jetta en el Salón de Chicago
Costado del Jetta en el Salón de Chicago. Foto EFE

 

La desviación de los valores de CO2 en Volkswagen, entre 2,61 y 5,22 gramos

La desviación de los valores de dióxido de carbono (CO2) en los modelos y versiones de Volkswagen afectados por un mal etiquetado de emisiones se sitúa entre 2,61 y 5,22 gramos por kilómetros.

Estos valores son los derivados de la información de consumo facilitada por Volkswagen, que ha reducido a un número mínimo los vehículos afectados por esta anomalía, inicialmente calculada en 800.000 unidades en todo el mundo, una cantidad formada por los modelos y versiones de todas las marcas integrantes del Grupo automovilístico alemán.

En el caso de Volkswagen, la marca ha sometido a toda la gama de modelos equipados con los nuevos motores diesel y gasolina Euro6 a nuevos ciclos de emisiones, que han puesto de relieve en muy poco casos una desviación de consumo de 0,1 a 0,2 litros por cada 100 kilómetros

La emisión de CO2 está relacionada con la combustión del hidrocarburo y es un valor fijo por litro, que en el caso del diesel es de 26,1 gramos por kilómetro y en el de la gasolina de 23 gramos por kilómetro.

NUEVO VOLKSWAGEN PASSAT
NUEVO VOLKSWAGEN PASSAT. Foto EFE

Los nuevos valores, que en el caso de Alemania deberán ser certificado por las autoridades, sólo afectan a nueve versiones de los modelos Polo, Scirocco, Golf, Jetta y Passat, cuya producción anual suma 36.000 unidades, un 0,5 % del total de la marca, lo cual no quiere decir que este sea el número de vehículos afectados.

El proceso seguido por la marca Volkswagen está siendo similar en la marca Seat, que homologa en España, y que ya adelantó hace días que las desviaciones son mínimas, así como en Skoda, que lo hace en la República Checa, y Audi, que también lo hace en Alemania.

Los valores de estas tres marcas no tiene por qué coincidir con declarados por VW, porque en la prueba del ciclo de emisiones influyen factores como los neumáticos, el peso o la combinación del motor con la caja de cambio.

En el caso específico de España, esta desviación en unos gramos podría hacer que coches subvencionados con el PIVE no lo estén con los nuevos valores, o, en el caso del Impuesto de Matriculación estar en uno u otros tramo impositivo, lo cual deberá comprobado por el IDAE, organismo del Ministerio de Industria encargado de administrar las ayudas, aunque no el mencionado Impuesto de Matriculación.

Cadena de montaje del VW Golf
Cadena de montaje del VW Golf. Foto EFE

Las versiones de Volkswagen afectadas por la desviación en emisiones de CO2, todas ellas bajo la norma de emisiones Euro6, que terminó de entrar en vigor ese mismo año, son los siguientes:

 

Polo 1.0 TSI BlueMotion 70 kW (95 CV) DSG 7v

Scirocco 2.0 TDI BMT 135 kW (182 CV) 6v manual

Jetta 1.2 TSI BMT 77 kW (105 CV) 6v manual

Jetta 2.0 TDI BMT 81 kW (110 CV) 5v manual

Golf Convertible 2.0 TDI BMT 81 kW (110 CV) 5v manual

Golf 2.0 TDI BMT 110 kW (150 CV) 6v manual

Passat Alltrack 2.0 TSI 4MOTION BMT 162 kW (220 CV) DSG 7v

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4MOTION BMT 176 kW (240 CV) DSG 7v

Passat Variant 1.4 TSI ACT BMT 110 kW (150 CV) 6v manual

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