Inicio / Industria / Diésel: ante la posible subida de la presión fiscal, Anfac pide diálogo con las administraciones

Diésel: ante la posible subida de la presión fiscal, Anfac pide diálogo con las administraciones

Ante la posibilidad de que aumente la presión fiscal al diésel, según ha aparecido publicado en varios medios, Anfac ha reclamado un diálogo a las administraciones implicadas que permita abordar los problemas del parque automovilístico en su conjunto.

diésel
Carburantes diésel y gasolina

Ante la posibilidad de incrementar la presión fiscal al combustible diésel para equipararlo con la gasolina, Anfac ha considerado que es “necesario” abordar los problemas del parque automovilístico en su conjunto, “yendo más allá de una mera subida de impuestos”, ha señalado la asociación en un comunicado.

Asimismo, la patronal ha alertado de las implicaciones que esta subida puede tener sobre la industria de la automoción, el medio ambiente y sectores como el transporte.

Por otro lado, ha rechazado que se justifiquen las subidas de impuestos al carburante diésel por cuestiones medioambientales, ya que los nuevos diésel “cumplen ya la normativa Euro 6 y tienen muy poca diferencia en emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y partículas respecto a un vehículo de gasolina”.

Además, los diésel nuevos “tienen una ventaja importante respecto a emisiones de dióxido de carbono (CO2), con muy bajas emisiones”, ha añadido Anfac.

Para la asociación, esta mayor presión fiscal redundará en una “reducción drástica” de la cuota de mercado en España de vehículos diésel, cuando ya se está produciendo de forma natural en los últimos años.

El papel del diésel en la industria de automoción española

“Esto impacta de manera importante en las previsiones de producción de las fábricas españolas que no van a disponer de plazo razonable para adaptar su mix de fabricación”, ha apuntado Anfac.

Como alternativa, Anfac ha incidido en que el objetivo hacia una transición ecológica en el sector del automóvil debe estar basado en una “nueva fiscalidad orientada al uso”.

diesel anfac
EFE/ Friedemann Vogel

Esta vía impositiva deberá contemplar, en opinión de la patronal, “la unificación del impuesto de matriculación y del de circulación con un enfoque medioambiental integral y medidas que impulsen el achatarramiento”.

La patronal ha recordado que España es un fabricante de vehículos de “relevancia mundial y europea”, al tiempo que ha destacado que, “precisamente, los vehículos diésel tienen una cuota del 42 % en la producción”.

Anfac: el objetivo hacia una transición ecológica en el sector del automóvil debe estar basado en una “nueva fiscalidad orientada al uso”.

Anfac ha hecho hincapié en que una mayor presión fiscal tendrá un efecto “muy negativo” en el transporte de mercancías y la “drástica” reducción de cuota de los automóviles diésel “no supondrá una mejora de la cuota de mercado del vehículo alternativo”.

Por último, la patronal ha dicho que esta presión fiscal puede suponer un “freno a la renovación del parque con el consiguiente efecto negativo sobre el medioambiente y la seguridad vial”, al tiempo que ha afirmado que el sector no está preparado para soportar una presión fiscal adicional de 2.100 millones de euros, ya que en 2017, las arcas públicas ingresaron 28.000 millones vía impuestos y tasas al automóvil.

EFEMOTOREFEMOTOREFEMOTOREFEMOTOREFEMOTOR (3 votes, average: 5,00 out of 5)
EFEMOTORLoading...

Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies