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Anfac celebra la creación de ministerio independiente para Industria: “es un signo de la relevancia” que va a tener en el Gobierno

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha celebrado hoy la creación de un ministerio independiente para Industria, una decisión que consideran que es “un signo de la relevancia” que va a tener en el Gobierno

Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac
Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac, en una foto de archivo. Foto Anfac

Anfac ve muy positiva la creación de una cartera independiente para Industria, al frente de la que estará la recién nombrada ministra Reyes Maroto.

La creación de un ministerio de Industria es una petición que llevaba haciendo “muchos años” el sector, ha destacado Anfac en un comunicado.

El vicepresidente ejecutivo de la patronal, Mario Armero, ha asegurado que esta decisión supone un “signo” de la relevancia que va a tener la industria en el Gobierno de Pedro Sánchez.

Según Armero, “España necesita industria, sin industria no hay futuro. España no puede ser solo un país de servicios”.

“El sector de la automoción, que representa el 10 % del PIB, necesita un impulso a una industria altamente tecnológica, sostenible y con un enfoque exportador. España tiene una relevancia industrial a nivel internacional que hay que potenciar”, ha afirmado Armero.

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Foto Seat

Los fabricantes de vehículos con sede en España exportaron el año pasado bienes por valor de 37.350 millones de euros con un saldo comercial positivo de cerca de 16.500 millones de euros, según la asociación

El sector de la automoción, además, contribuyó a la Hacienda Pública con 28.138 millones de euros en 2017, un 6 % más que el año anterior, según la misma fuente.

Retos de la industria del motor, según Anfac

Los retos a los que se enfrenta el sector son, según Anfac, el mantenimiento de la competitividad industrial de España ante la digitalización en los procesos productivos, la llegada de los vehículos alternativos y el envejecimiento del parque (que supera 12 años de edad).

Ante estos retos, la patronal de fabricantes Anfac propuso en abril un Plan Estratégico para la automoción, un sector que representó en 2017 un 10 % del producto interior bruto (PIB) español y que facturó (entre fabricante de vehículos y componentes) más de 100.000 millones de euros.

Este plan incluye una reforma de la fiscalidad del automóvil con criterios medioambientales y que grave el uso y no la compra (con un IVA reducido para el vehículo alternativo que fomente la demanda).

Para Anfac, el objetivo es fomentar la competitividad industrial

Forma parte también del plan el fomento de la competitividad industrial, que incluya a su vez una reducción de los costes logísticos y energéticos y que englobe el empleo, la formación y el relevo en las fábricas, en línea con Europa.

Final de la línea de producción del Citroen C4 Cactus en la planta de Villaverde
Final de la línea de producción del Citroen C4 Cactus en la planta de Villaverde. Foto EFE

Anfac ha subrayado que se pone “a disposición” del nuevo Gobierno para trabajar en medidas que fomenten la competitividad industrial, ya que “las fábricas españolas necesitan estar preparadas para los retos que afronta el sector de la automoción en los próximos años, tales como la digitalización y la movilidad cero y bajas emisiones“.

Considera “vital” asimismo que se generen inversiones productivas con ayudas orientadas al desarrollo de procesos y productos para vehículos alternativos.

Anfac espera trabajar “en estrecha colaboración” con este departamento en el impulso a una movilidad “sostenible e inteligente” en todo el territorio nacional, con marcos regulatorios homogéneos y una legislación favorable al vehículo conectado, autónomo y alternativo, con especial hincapié en las ciudades como referencias de la movilidad alternativa.

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