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ACEA pide a la UE una actuación “rápida” para decidir la reducción de emisiones de CO2 en camiones

La patronal de fabricantes de automóviles europeos ACEA ha pedido a los 28 países miembros de la Unión Europea (UE) una “actuación rápida” para decidir sobre la futura legislación en materia de reducción de dióxido de carbono (CO2) para los fabricantes de camiones.

El secretario general de ACEA, Erik Jonnaert. foto ACEA.
El secretario general de ACEA, Erik Jonnaert. foto ACEA.

Así lo ha explicado en una carta el secretario general de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), Erik Jonnaert, quien además ha advertido de que los estándares de CO2 para vehículos pesados “no deben de seguir el mismo enfoque que los propuestos para automóviles y furgonetas”.

Jonnaert ha destacado que el pasado mayo la Comisión Europea propuso los primeros estándares de CO2 para camiones de la región, sugiriendo objetivos para los años 2025 y 2030.

“Esta propuesta ahora está en manos del Parlamento Europeo y del Consejo, que reúne a los 28 gobiernos nacionales, y las votaciones clave del Parlamento sobre el dossier se llevarán a cabo el próximo mes”, ha señalado el secretario general de ACEA.

Jonnaert también ha hecho hincapié en que los fabricantes de camiones están “dispuestos a comprometerse con objetivos ambiciosos de reducción de CO2, siempre que el nivel sea realista”.

“Dado el estado actual del mercado de camiones y la tecnología, creemos que una reducción del 7 % en las emisiones de CO2 para el año 2025 es ambiciosa, con un costo elevado pero aceptable”, ha añadido.

Además, Jannaert ha apoyado una reducción de emisiones de CO2 del 16 % para 2030.

Por otro lado, el secretario general ha instado a los diputados del Parlamento Europeo y a los responsables políticos a nivel nacional a “tomar una decisión política rápida”, ya que, de lo contrario, se corre el riesgo de “retrasos importantes en la introducción de los nuevos objetivos, en detrimento del medio ambiente, así como de la viabilidad de la legislación”.

Iveco Stralis
Iveco Stralis. Foto Iveco

Para Jonnaert los objetivos deben estar “en línea con lo que es tecnológicamente posible y económicamente viable”.

Revisión de los objetivos en 2022

El secretario general ha indicado que los fabricantes de camiones están de acuerdo en la necesidad de una revisión provisional en 2022, tal y como propuso la Comisión, aunque ha incidido en que debería ser posible “ajustar el objetivo de 2030 hacia arriba o hacia abajo para reflejar las realidades del mercado de vehículos pesados en ese momento”.

“La revisión también debería reflejar la información más reciente sobre el rendimiento de eficiencia de combustible de los vehículos pesados, así como las tecnologías más eficientes en el consumo de combustible en el mercado para entonces”, ha recalcado Jonnaert.

Por último, la adopción de otras innovaciones que pueden reducir las emisiones de CO2 del transporte por carretera de forma rentable, como el Sistema Modular Europeo y el platooning de camiones, “debería recibir más apoyo de la UE, que también debería reconocer el potencial de todos los combustibles alternativos”, ha concluido.

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