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En 2017 cayeron las ventas en EEUU de los principales fabricantes estadounidenses GM, Ford y FCA

Las ventas en EEUU de los principales fabricantes estadounidenses -General Motors, Ford y FCA- han caído en 2017 un 1,3 %, un 1,1 % y un 8 %, respectivamente, al igual que otras marcas como Toyota, que han experimentado el año pasado una bajada de un 0,6 % en sus entregas.

Logo de General Motors con bandera estadounidense en el fondo
Logo de General Motors (GM). Foto EFE

Las ventas en EEUU de las cuatro marcas del grupo General Motors (GM) se situaron en 3.002.241 vehículos en 2017, un 1,3 % menos que en 2016, dijo hoy el fabricante.

En diciembre, las ventas de GM cayeron un 3,3 % y se situaron en 308.539 unidades.

Por marcas, Chevrolet se mantuvo como la de ventas de consumo masivo con la entrega 2.065.883 unidades en 2017, un 1,5 % menos que el año anterior.

Mientras, GMC, que produce camionetas “pickup” y todocaminos SUV, entregó en 2017 560.687 unidades, un 2,6 % más que en 2016.

Buick, la marca de la gama alta, perdió un 4,5 % de sus ventas con 219.231 unidades, y Cadillac, la marca de lujo, cayó un 8 % con 156.440 entregas.

GM explicó en un comunicado que el año pasado alcanzó un nuevo récord anual de venta de camionetas “pickup“, 1,3 millones unidades, y todocaminos, 965.090 unidades.

Ventas del Grupo Ford

Las ventas en el mercado estadounidense del Grupo Ford cayeron un 1,1 % en 2017 para quedar en 2.586.715 vehículos,  mientras que entregó 242.049 automóviles en diciembre.

Por marcas, Ford vendió 2.475.556 unidades en 2017, un 1,1 % menos que el año anterior, mientras que las ventas de la marca de lujo Lincoln cayeron un 0,5 %, hasta las 111.159 unidades.

Ford Fiesta
Ford Fiesta (frontal). Foto Ford

Mientras, por categorías, las ventas de automóviles cayeron un 14,2 % mientras que las de todocaminos SUV, así como las de camionetas “pickup” y furgonetas, aumentaron un 2,9 % y un 4,3 %, respectivamente.

Ford dijo que las ventas de automóviles totalizaron 595.390 unidades mientras que las de todocaminos SUV fueron 867.909 y las de camionetas “pickup” y furgonetas ascendieron a 1.123.416 unidades.

Ventas del Grupo FCA

 El grupo Fiat Chrysler (FCA) vendió en EEUU 2.059.376 vehículos en 2017, un 8 % menos que en 2016, tras la entrega de 171.946 automóviles en el mes de diciembre.

Las ventas de diciembre fueron un 11 % inferiores a las registradas en el mismo mes de 2016.

Logo de Fiat.
Logo de Fiat. Foto EFE

 

Por marcas, Jeep, especializada en la producción de todoterrenos y todocaminos SUV, entregó 828.522 vehículos en 2017, un 11 % menos que el año anterior.

En volumen le siguió Ram, que produce camionetas “pickup” y furgonetas, con 556.790 unidades, un 2 % más que en 2016.

Dodge tuvo unas ventas de 446.996 vehículos, un descenso del 12 %, y Chrysler perdió un 19 % con la entrega de 188.545 unidades.

Fiat también redujo sus ventas en Estados Unidos un 19 % en 2017, para situarse en 26.492 unidades, mientras que Alfa Romeo entregó 12.031 vehículos, un 2.232 % más que en 2016.

Ventas del Grupo Toyota

Por otra parte, otras marcas no estadounidenses también han experimentado un descenso en sus ventas, como el Grupo Toyota. Las ventas en EEUU del grupo japonés alcanzaron los 2.434.515 vehículos y cayeron un 0,6 % en 2017, anunció Toyota, que entregó 222.985 automóviles en el mes de diciembre.

toyota motores
Toyota.

La división homónima del grupo japonés vendió 2.129.383 vehículos en 2017, un 0,5 % más que el año precedente, pero la división de lujo, Lexus, perdió un 7,9 % de sus ventas, hasta 305.132 unidades.

La caída de Lexus fue especialmente fuerte en la categoría de automóviles, en la que perdió un 23,3 % de ventas en 2017.

En el conjunto del grupo Toyota, la caída de las ventas de automóviles se situó en el 11,5 % en 2017, para quedar en 1.015.081 unidades.

Pero las ventas de todocaminos SUV experimentaron un fuerte aumento, con 792.694 unidades entregadas de la división Toyota, un 17,9 % más que en 2016, mientras las de la división Lexus se incrementaron un 2,9 % hasta las 200.842 unidades.

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