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Uno de cada cinco parabrisas examinados por Nissan necesita reparación posterior

Los sistemas de ayuda al conductor integrados en el cristal delantero de los coches exigen que la reparación y calibración del parabrisas se realice de “manera precisa y correcta”, ya que uno de cada cinco cristales que examinan los expertos de Nissan requiere tareas correctivas posteriores.

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Foto Nissan

Es probable que esta cifra aumente a medida que crezcan las tecnologías de ayuda al conductor integradas en el parabrisas, han previsto los expertos de posventa de la marca nipona en un comunicado.

Los parabrisas modernos han pasado a ser “cada vez más importantes” para el diseño y la seguridad de los vehículos, ya que muchos sistemas de ayuda inteligente para el conductor funcionan mediante cámaras y sensores instalados en las zonas acristaladas.

La principales causas de reparación son las fijaciones mal realizadas o una calibración imprecisa de la tecnología de seguridad instalada detrás del cristal, ha detallado la marca.

De hecho, más del 40 % de las sustituciones o reparaciones del parabrisas requieren experiencia técnica relacionada con la calibración de las cámaras y los sensores, ha indicado Nissan.

Revisión de los parabrisas, obligatoria en Europa

El fabricante ha recordado que el estado del parabrisas está actualmente incluido en todas las revisiones obligatorias anuales de seguridad en los mercados europeo.

La tecnología ProPILOT de la marca funciona, por ejemplo, gracias a cámaras y sensores situados en el parabrisas y se incorporará en la primavera de 2018 al nuevo Nissan Leaf y al crossover Qashqai.

Los vehículos Nissan pueden incluir también tecnologías como el sistema anti-colisión frontal inteligente, el reconocimiento de señales de tráfico y el control de crucero inteligente, así como el control de temperatura, la acústica y las funciones de lluvia e iluminación.

El vicepresidente de Posventa de Nissan Europa, Jean-Christophe Mercier, ha subrayado que “el cristal que se usa en los vehículos actuales tiene una función muy importante, ya que resulta vital para el funcionamiento seguro de los sistemas inteligentes de ayuda al conductor”.

En su opinión, “eso significa que las reparaciones también son más complejas” y ha añadido que es “siempre es preferible reparar (el parabrisas) que sustituirlo, cuando sea posible”.

Por otra parte, según Nissan la zona acristalada total del vehículo medio ha aumentado más de un 15 % desde 2000, aunque el grosor del mismo ha disminuido a menos de 4 milímetros en algunos casos, con el objetivo de reducir el peso total y limitar así las emisiones de CO2.

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