Kia Optima PHEV: el híbrido coreano que se comporta como un alemán

La surcoreana Kia se ha adentrado con la berlina Optima en el terreno de los vehículos eficientes y respetuosos con el medio ambiente con una versión híbrida enchufable (PHEV, por su acrónimo en inglés) que está a la altura de sus competidores alemanes.

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Kia Optima PHEV (vista tres cuartos delantera). Foto KiaKia Optima PHEVKia Optima PHEVKia Optima PHEV

DESTACADOS:.
++ En el Optima PHEV se puede circular hasta 54 kilómetros sin gastar gasolina, según el fabricante.
++ La batería -que tarda en recargarse en un enchufe doméstico algo más de 5 horas– es, junto al motor eléctrico de 50 kW, la que obra la magia de que se puedan hacer trayectos con cero emisiones.
++ El propulsor de gasolina tiene 156 CV, de tal manera que cuando funciona emparejado con el eléctrico la potencia conjunta puede ascender a 205 CV a 6.000 rpm.
Las limitaciones que están poniendo al tráfico los ayuntamientos para mejorar la calidad de su aire está haciendo que cada vez se hable más de los vehículos alternativos a los motores de combustión.
Y, si como es el caso del Kia Optima no se pagan peajes en ciudades como Barcelona o se pueden utilizar los carriles Bus Vao sin más ocupantes que el conductor, aún más.
En estos momentos las ventas están algo paradas debido a que se está esperando a que el Gobierno

Publicado en: Pruebas
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Sabías que…

  • La edad media del parque circulante español es de 11,6 años de edad
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  • Ciclo de consumo
    Entre 60 Km/h y 90 Km/h apenas hay variación en el consumo (CO2 ) de los vehículos
  • Renault Twizy. Foto Renault
    De los 11 modelos eléctricos fabricados en Europa, 5 de ellos son españoles. España produce 8 vehículos a gas y 1 híbrido.
  • Tratamiento de neumáticos usados. Foto TNU
    Un neumático abandonado tarda en degradarse y desaparecer de la naturaleza más de 1.000 años y, sin embargo, reciclado es aprovechable en su totalidad y ser reutilizado en numerosas aplicaciones
  • Surtidor de Autogas
    Nuevos datos europeos demuestran que los vehículos que funcionan con GLP (Gas Licuado del Petróleo) o Autogas, emiten menos carbono que los de gasolina. El GLP emite un 11 % menos de CO2 en el escape y un 15 % menos en todo el ciclo, del pozo a la rueda.
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    Audi está produciendo, aún a pequeña escala, gas sintético y combustibles líquidos (etano, y biodiesel) a partir de bacterias monocelulares que consumen CO2.
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