Hyundai Ioniq hybrid Style: el nuevo referente en la hibridación

Hyundai quiere convertirse en 2021 en la marca asiática más vendida en Europa y para ello está apostando por la electrificación de su gama, sin descuidar las motorizaciones tradicionales de combustión de gasolina y diésel.

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  • mas infoHyundai Ioniq hybrid (vista de la trasera). Foto HyundaiHyundai Ioniq hybrid (vista de la trasera). Foto HyundaiHyundai Ioniq hybrid (vista de la trasera). Foto Hyundai
  • mas infoHyundai Ioniq hybrid (vista tres cuartos trasero). Foto HyundaiHyundai Ioniq hybrid (vista tres cuartos trasero). Foto HyundaiHyundai Ioniq hybrid (vista tres cuartos trasero). Foto Hyundai
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DESTACADOS:
++ Una vez puesto en marcha el Ioniq -se arranca por botón-, lo primero que va a notar el conductor es que se trata de un vehículo agradable de conducir.
++ El modelo elegido por Efe es el híbrido a secas y combina dos motores para su propulsión: uno de gasolina de 105 CV y otro eléctrico de 44 CV.
++ Este híbrido es cómodo tanto en ciudad como en autopista y tiene un notable carácter ahorrador.
Su caballo de batalla es el Ioniq, una berlina de casi 4,50 metros, que puede elegirse con tres motorizaciones: híbrida, híbrida enchufable y eléctrica.
El modelo elegido por Efe es el híbrido a secas y combina dos motores para su propulsión: uno de gasolina de 105 CV y otro eléctrico de 44 CV.
Cuando funcionan los dos juntos, la potencia que pueden desarrollar llega hasta los 141 CV, una cifra nada desdeñable, aunque hay que recordar que este tipo de automóviles no está dirigido a conductores que les guste ir rápido todo el…

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Sabías que…

  • La edad media del parque circulante español es de 11,6 años de edad
    La edad media del parque circulante español es de 11,6 años de edad
  • Ciclo de consumo
    Entre 60 Km/h y 90 Km/h apenas hay variación en el consumo (CO2 ) de los vehículos
  • Renault Twizy. Foto Renault
    De los 11 modelos eléctricos fabricados en Europa, 5 de ellos son españoles. España produce 8 vehículos a gas y 1 híbrido.
  • Tratamiento de neumáticos usados. Foto TNU
    Un neumático abandonado tarda en degradarse y desaparecer de la naturaleza más de 1.000 años y, sin embargo, reciclado es aprovechable en su totalidad y ser reutilizado en numerosas aplicaciones
  • Surtidor de Autogas
    Nuevos datos europeos demuestran que los vehículos que funcionan con GLP (Gas Licuado del Petróleo) o Autogas, emiten menos carbono que los de gasolina. El GLP emite un 11 % menos de CO2 en el escape y un 15 % menos en todo el ciclo, del pozo a la rueda.
  • Es posible obtener combustibles líquidos y gas por medio de biotecnología y CO2
    Audi está produciendo, aún a pequeña escala, gas sintético y combustibles líquidos (etano, y biodiesel) a partir de bacterias monocelulares que consumen CO2.
  • Phinergy logra una batería con autonomía de 1.600 kilómetros
    La empresa israelí Phinergy ha desarrollado una batería de aluminio-Aire que utiliza agua, que no necesita recarga y es capaz de funcionar 1.600 kilometros con un depósito de agua
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