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BMW niega las acusaciones de manipulación de emisiones de motores diésel de ONG alemana

El fabricante automovilístico alemán BMW niega las acusaciones de manipulación de las emisiones de los motores diésel que le ha hecho la ONG Deutsche Umwelthilfe.

Oficinas de BMW. Foto BMW.
Oficinas de BMW. Foto BMW.

“En el grupo BMW no hay actividades, ni precauciones técnicas,para influir en las emisiones en la modalidad de pruebas”, ha dicho BMW en un comunicado.

Los vehículos de BMW cumplen la legislación actual y no están manipulados, añade la compañía alemana.

La ONG Deutsche Umwelthilfe acusa a BMW de haber utilizado un software con el que se interrumpe la limpieza completa de las emisiones a partir de determinada velocidad.

La organización ecologista hizo pruebas en carretera en un BMW 320d en las que las emisiones fueron más elevadas de las que daba en las pruebas en el taller.

Volkswagen fue el primer fabricante automovilístico alemán en el que se descubrió el uso de un software para manipular las emisiones de óxidos de nitrógeno, pero también han sido acusados otros.

Acusación de la ONG Deutsche Umwelthilfe

La ong Deutsche Umwelthilfe ha acusado a BMW de manipular los datos de las emisiones de motores diésel, con lo que se fabricante de automóviles se vería involucrado también en el escándalo que empezó con VW y que ha afectado a otros consorcios.

Deutsche Umwelthilfe constató, a partir de pruebas en un BMW 320d, una discrepancia de las emisiones de NOX en los controles en taller y las emisiones en carretera que son hasta 7.2 veces más altas, según señala en un comunicado.

BMW 320d GT
BMW 320d GT (vista tres cuartos trasera). Foto BMW

Esa diferencia, según la ong, apunta a que el modelo está instalando un sistema que interrumpe el dispositivo de limpieza de emisiones.

Ya con 3.500 revoluciones, según el comunicado, el dispositivo se desconecta por completo, lo que se alcanza ya a una velocidad de 47 km/h en la segunda marcha, de 70 km/h en la tercera, de 87 km/h en la cuarta y de 112 km/h en la quinta.

La Deutsche Umwelthilfe considera que no se puede argumentar que se trata de una medida para la protección del motor puesto que, con una aceleración moderada, ya se llega a una desconexión del dispositivo.

“Los datos son claros indicios de que hay sistemas para desconectar el dispostivo de limpieza de emisiones. Estos tienen que ser retirados por completo”, dijo el director administrativo de la ong, Jürgen Resch. 

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