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El nuevo BMW i8 Roadster a la venta en mayo de 2018

El nuevo BMW i8 Roadster, la versión descapotable del deportivo híbrido enchufable de la marca alemana de automóviles, se pondrá a la venta en mayo de 2018.

BMW i8 Roadster
i8 Roadster

El BMW i8 se lanzó en 2014 y ahora BMW ha procedido a una actualización del coche, al que ha incluido una versión cabrio.

Ambos comparten el mismo sistema de propulsión de tecnología BMW eDrive, que está formado por un motor eléctrico síncrono híbrido de 105 kW (143 CV) y par máximo de 250 Nm; y otro de gasolina de tres cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo de 170 kW (231 CV) y 320 Nm de par.

Los dos son tracción integral y sus cifras de aceleración y consumo están muy próximas.

El i8 con carrocería cerrada acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, tiene una velocidad máxima de 250 km/h y un consumo medio eléctrico de 14,5 kWh/100 km y de gasolina de 2,1 l/100 km; mientras que sus emisiones de CO2 son de 46 g/km y la autonomía eléctrica de 53 km.

Por su parte, el BMW i8 Coupé acelera en 4,4 segundos, llega a 250 km/h, consume 14,0 kWh/100 km y 1,9 l/100 km, emite 42 g/km y puede conducir sin emisiones hasta 55 km.

Estos vehículos 2+2 se basan en la arquitectura LifeDrive diseñada para los vehículos BMW i, que se caracteriza por una construcción ligera, con un centro de gravedad bajo y una distribución uniforme del peso.

BMW i8 Roadster coupé
Los nuevos i8 Roadster y Coupé. Foto BMW.

BMW i8 Roadster

La silueta del i8 Roadster es alargada, distintiva y elegante, según el fabricante, que ha optado por una capota de tela con insonorización adicional que se retira de forma eléctrica en 15 segundos hasta velocidades de 50 km/h.

La capota se guarda en una posición perpendicular en la parte posterior al abrirse. Los tres segmentos del techo se pliegan verticalmente en forma de Z, por lo que, entre la caja del techo y los asientos delanteros, hay disponibles alrededor de 100 litros de espacio de almacenamiento adicional.

BMW i8 Coupé
El nuevo i8 Coupé. Foto BMW

Al descapotar el vehículo, la luneta trasera se eleva automáticamente unos 30 milímetros hasta una posición de confort, con lo que hace el efecto de un deflector de corriente convencional.

El conductor puede ajustar la altura de la luna trasera mediante un botón para reducir así la entrada de aire al habitáculo.

Puertas de ala de gaviota de los nuevos BMW i8

Común a los dos modelos son las puertas de ala de gaviota que abren hacia delante y hacia arriba, así como la aerodinámica optimizada, en la que sobresale el capó bajo, el sistema de control de las tomas de aire, las estriberas laterales perfiladas o el diseño “Stream Flow” de los flancos del vehículo.

BMW i8 Roadster
Foto BMW.

La batería de iones de litio de alto voltaje se ha actualizado y está situada en la parte central de los bajos del vehículo y su capacidad de celda ha aumentado de 20 a 34 Ah y la capacidad de energía bruta de 7,1 a 11,6 kilowatios por hora (kWh, capacidad neta de energía: 9,4 kWh).

Gracias a la nueva configuración de la celda se ha aumentado la potencia máxima en 9 kW (12 CV) hasta 105 kW (143 CV) y la autonomía eléctrica hasta los citados 53 kilómetros del i8 cerrado y los 55 kilómetros del Roadster.

BMW i8 Roadster
i8 Roadster

El equipamiento de serie para ambos modelos incluye un volante deportivo, un cuadro de instrumentos multifunción y el diseño interior Carpo (tapicería de cuero integral en Elfenbeinweiss para el Coupé y en Elfenbeinweiss/Schwarz para el Roadster).

De forma opcional se podrá elegir para ambos vehículos el equipamiento interior Accaro con tapicería de tela y cuero en Amido/E-Copper.

BMW i8
Interior del i8.

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